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Yamaha Vmax: Ritt auf Kanonenkugel

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Fahrbericht Yamaha V-Max - reduziert aufs Maximum

01.04.2010, 09:01 Uhr | mid

Japanischer Donnerkeil - die Yamaha Vmax (Foto: Yamaha)

Für zart besaitete Gemüter ist die Yamaha V-Max wahrlich kein geeignetes Motorrad. Die imposante Leistung von 200 PS des fahrfertig 310 Kilogramm schweren Streetbike mit Tendenz zur Cruiser deuten bereits an, das eine führende Hand verlangt wird. Für den stattlichen Preis von 22.500 Euro erhält der Käufer auch ein adäquates Gegenstück.

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Martialischer Anblick

Bereits optisch dokumentiert die Yamaha, dass sie kein Spielzeug ist. Opulent und breit erscheint sie. Jedes Pfund ist ihr anzusehen und beeindruckt. Der V4-Motor mit knapp 1700 Kubikzentimeter Hubraum und einem maximalen Drehmoment von 167 Newtonmeter bei 6500 Umdrehungen unterstreichen diese Sicht eindrucksvoll. Schon beim Start spielt die V-Max mit passendem Sound ihre ganze Kraft und Herrlichkeit aus. Denn vom ersten Gang an beschleunigt dieses Bike derart nachdrücklich und brutal, dass es einem den Atem verschlägt. V-Max-Fahren gleicht dem Ritt auf einer Kanonenkugel.

Gut zu dosierende Bremsen

Doch auch die Bremse lässt sich nicht lumpen. Lässig lassen sich die über sechs Zentner Lebendgewicht mit zwei Fingern über die beiden Sechskolben-Radial-Stopper auf den Punkt genau verzögern. Trotzdem ist es nicht grundsätzlich verkehrt, dass die Höchstgeschwindigkeit bei 220 km/h abgeregelt ist. Angesichts der Masse darf das Handling dennoch als recht gelungen bezeichnet werden.

Überraschend leichtfüßig

Auch wenn die V-Max zu keiner Zeit einen Hehl aus ihren Pfunden macht, lässt sie sich selbst in engem Geläuf überraschend leichtfüßig bewegen. Vorausgesetzt, der Pilot weiß zuzupacken, wenn sie in Schräglage gehebelt wird und zum Kurvenäußeren drängt.

Yamaha Vmax ist keine Sänfte

Eine Komfort-Sänfte ist die Japanerin jedoch nicht. Während die Upside Down-Gabel am Vorderrad mit bemerkenswerten Ansprechverhalten und Reserven brilliert, kommt das Zentralfederbein am Hinterrad schnell an seine Grenzen. Aber der Federweg von immerhin elf Zentimetern reicht, um auch zu zweit die Fahrt genießen zu können.

Der Wind ist auszuhalten

Aber Kriterien wie Ausstattung und Aerodynamik spielen angesichts des vehementen Vortriebs kaum eine Rolle. Dennoch ist es nicht so, dass irgendetwas vermisst werden müsste: Die Übersichtlichkeit der Instrumente, die Bedienungsfreundlichkeit der Schalter und Armaturen, eine gute Sitzposition sowie eine solide Rücksicht über die Spiegel - das alles ist auch in der V-Max-Welt gegeben. Selbst in Sachen Winddruck weiß die große Yamaha halbwegs zu überzeugen.

Enormer Verbrauch

Eine deutliche Sprache spricht allerdings der Verbrauch: 9,8 Liter Superbenzin genehmigt sich das Motorrad durchschnittlich auf 100 Kilometern. Die V-Max ist halt kein Spar-Bike. Dennoch bleiben nach der Fahrt nachhaltige Eindrücke von Elastizität, Optik, Geräuschkulisse und imposanter Energie zurück, die diesen Trumm von Motorrad nach vorn schiebt. Und aus diesem emotionalen Rausch heraus ist es verständlich, woher die Bereitschaft stammt, den hohen Anschaffungspreis von 22.500 Euro zu bezahlen.

mid

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Kommentare (43)

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Thema: "Yamaha Vmax: Ritt auf Kanonenkugel"

Maz schrieb: am 2. Januar 2012 um 12:38:11
(0) (0) Erst mal selber fahren
Wenn man an der Ampel steht und ein BMW M5 od. 911er mit ner Bauernlümmelbesetzung drin sitzt und du der Maxl die sporen gibst das dem neben dran die Leberkäsesemmel im Hals stecken bleibt weisst warum.Bei der Auslieferung der Maxl ist eine First Owner DvD dabei in der toll erklärt wird für welche Zwecke dieses Teile gebaut wurde.Das ist für die die sich keine kaufen können oder wollen, alle andern die eine haben oder gefahren sind wissen warum man genau diese Maschine haben will
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VMAX schrieb: am 17. Juli 2010 um 16:15:41
(0) (0) Motorräder: Unterwegs mit der 200 PS starken Yamaha Vmax
@GSX-Fahrer Beim Sprint aus dem Stand wird jeder "abgeledert". GARANTIERT!
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GSX-Fahrer schrieb: am 21. Juni 2010 um 12:16:52
(0) (0) Vmax
Lame Gurke,ich habe 185 PS und wiegt 200 Kg. Kilo pro PS ist entscheidend.Jede 1000 ccm Supersportler ist besser als die Vmax
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