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Wasserstoffauto - mit Volldampf in die Sackgasse?

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44 Kommentare

Wasserstoffauto - mit Volldampf in die Sackgasse?

16.06.2011, 11:30 Uhr

Die mit Wasserstoff angetriebenen Mercedes F-Cell sind von ihrer World Tour zurück. (Screenshot: Neuwagen.de)

Emissionsfrei einmal um die Erde

Nach 125 Tagen und 30.000 Kilometern sind die mit Wasserstoff angetriebenen Mercedes F-Cell wieder in Stuttgart angekommen.

Wer eine Automesse wie die IAA 2011 besucht, könnte meinen, gleich mit dem nächsten Elektroauto davonfahren zu können. So ausgereift lässt die Branche ihre Prototypen gerne erscheinen. Dabei ist noch längst nicht klar, welche Technik auf lange Sicht das Rennen macht - das Elektroauto mit Batterie oder doch das Wasserstoffauto mit Brennstoffzelle? Wobei auch das Wasserstoffauto eigentlich ein Elektroauto ist, nur dass der Strom aus Wasserstoff gewonnen wird. Klar ist nur: Vor allem Daimler macht Druck in Sachen Brennstoffzelle. Doch über die Aussichten wird eifrig gestritten.

Wann ist die Brennstoffzelle serienreif?

"Wir gehen in die Zukunft mit den elektrischen Antrieben", betont der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer. Dabei werden sich die Batterie und die Brennstoffzelle seiner Ansicht nach ergänzen - "wobei langfristig die Bedeutung der Brennstoffzelle stark steigt". Die "richtigen Serien" erwartet Dudenhöffer erst etwa 2025, wobei Daimler, die Opel-Mutter General Motors (GM) und Toyota führend seien.

Daimler legt schon 2014 los

Doch es könnte auch alles viel schneller gehen: Denn Daimler steigt immerhin ein Jahr früher als vorgesehen in die Serienproduktion von Brennstoffzellenautos ein - nämlich schon 2014.

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Große Reichweite

Tatsächlich behebt die Brennstoffzelle das entscheidende Manko der Elektroautos mit Batterie: "Je nach Fahrweise und Streckenprofil erzielen Brennstoffzellenfahrzeuge heute bereits Reichweiten von 400 bis 750 Kilometer", erklärt der Innovationschef des Münchner Technologiekonzerns Linde, Andreas Opfermann. Mit Batterie kommen die E-Mobile gerade einmal auf etwa 150 Kilometer.

Tanken in drei Minuten

Aber auch bei der Wasserstoff-Betankungstechnik hat sich viel getan. "Eine Betankung ist heute in nur drei Minuten möglich - was absolut im Rahmen konventioneller Fahrzeuge liegt", sagt Opfermann.

"Die Lösung für die nächsten 5000 Jahre"

Zudem sinkt der Ausstoß des klimaschädlichen Kohlendioxids - um so stärker, je mehr Wasserstoff mit Hilfe erneuerbarer Energie gewonnen wird. Bislang wird Wasserstoff überwiegend aus dem fossilen Rohstoff Erdgas erzeugt. Doch Linde will den Treibstoff künftig etwa aus Biomasse - wie schon heute in einer Pilotanlage in Leuna - herstellen. Und dann ist das Brennstoffzellenauto laut Dudenhöffer genau dies: "Die Lösung für die nächsten 5000 Jahre."

Kein Platz für die Brennstoffzelle?

Oder doch nicht? Nach Einschätzung des Autoexperten Frank Schwope von der Norddeutschen Landesbank kommt der Brennstoffzelle grundsätzlich keine Bedeutung zu. Verschiedene Autobauer hätten sich aus der Entwicklung weitgehend zurückgezogen. Langfristig werde sich nur ein neuer Standard durchsetzen, sagt er. Nämlich das Elektroauto. Und weil es parallel den Verbrennungsmotor zunächst weiter geben werde, sei für eine dritte Technologie schlicht kein Platz.

Teure Brennstoffzellenfahrzeuge

Ohnehin dürften Autos mit Brennstoffzelle um eine fünfstellige Summe teurer sein als Autos mit Verbrennungsmotor, schätzt Schwope. Der Autofachmann Stefan Bratzel sagt, Schätzungen gingen von 15.000 bis 20.000 Euro an Mehrkosten aus - nicht zuletzt deswegen, weil in den Brennstoffzellen Platin enthalten ist. Aber: Laut Dudenhöffer werden die Preise für Brennstoffzellenautos bis 2025 bei 20.000 bis 25.000 Dollar liegen.

Nur wenige Wasserstofftankstellen

Ein weiteres Problem sind Wasserstofftankstellen. Bislang gibt es rund 30 in Deutschland, davon sind sieben öffentlich zugänglich - in Ballungsgebieten wie Berlin, Hamburg oder München. Anfang 2012 sollen acht weitere hinzukommen. Und auch Daimler will zusammen mit Linde in den kommenden drei Jahren 20 zusätzliche Stationen einrichten - für etwa eine Million Euro pro Station.

Schwierige Infrastruktur

Doch Experten gehen davon aus, dass bundesweit ein Netz von rund 1000 Tankstellen notwendig wäre. Dies würde Investitionen von 1,5 bis 2 Milliarden Euro bedeuten. Bis es so weit ist, wird es dauern - bis zu 20 Jahre, meint Dudenhöffer. Bratzel sagt: "Ich rechne nicht damit, dass in den nächsten fünf bis acht Jahren eine Infrastruktur aufgebaut wird."

Wird die Brennstoffzelle je kommen?

Ob die erfolgreiche Weltreise dreier Wasserstoffautos von Daimler dem Antrieb zum Durchbruch verhilft? Bis jetzt stellt der Autobauer nur eine Kleinserie von 200 Fahrzeugen mit Brennstoffzelle her. Doch auf Deutschlands Straßen rollen insgesamt rund 42 Millionen Autos - der Abstand bleibt gewaltig.

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Quelle: dpa

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Kommentare (44)

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Thema: "Wasserstoffauto - mit Volldampf in die Sackgasse?"

AMG schrieb: am 11. Juli 2011 um 19:30:29
(2) (2) GELOGEN!!!
E-Autos kommen schon seit 20 Jahren über 150 km weit. Hier wird mal wieder der Stand der Technik ignoriert. Dahinter liegen ja die bekannten Interessen der Öl-Multis. Die besten Batterien machen Reichweiten von 400 - 600 km möglich und die Entwicklungen gehen immer weiter. Brennstoffzelle ist ausgemachter Unsinn. Die forschen schon seit 25 Jahren an dem Mist und wo sind die Autos? Immer wenn der Termin näher rückt, sind plötzlich wieder 5 - 10 Jahre Forschung nötig. Schlicht unglaubwürdig!
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Flo schrieb: am 25. Juni 2011 um 21:41:23
(1) (1) Wasserstoff
Also: seit 2008 hat Toyota in Japan eine Straßenzulassung für ein wasserstoff-brennstoffzellen-hybrid fahrzeug, größer als der x5 von BMW. Reichweite 830 km. das ist zwar auch eine brückentechnologie aber die japaner sind wesentlich weiter als der rest der autowelt. und das zu einem vernünftigen preis. ein prius hybrid ist bei vollausstattung mit 32000 euro nicht teuer. es ist ein großes auto und man kann auch gut gas geben. habe ich schon getestet. auch platz im kofferraum war genug.
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Flo schrieb: am 25. Juni 2011 um 21:33:01
(1) (1) zu Peter vom 18.6.
Nein ich bin kein autoverkäufer. ich fahre viel auto und habe daher sehr viele vergleichsmöglichkeiten. ich bin sehr auf umweltschutz bedacht und kaufe mir daher die autos nach verbrauch und umweltfreundlichkeit. und kein deutscher hersteller konnte das bieten was sich suche. preis/leistung passt bei unseren herstellern nicht. es ist halt nur eine bodenlose frechheit deutscher autohersteller, alles für schlecht zu verkaufen, das sie nicht erfunden haben wie z. b. audi den hybrid schlecht machte.
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