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VW Touran: Feintuning für den Kompakt-Van

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26 Kommentare

VW Touran: Feintuning für das Familienauto

31.05.2010, 18:34 Uhr | Holger Holzer

VW Touran (Quelle: Hersteller)

Der Bestseller unter den Kompakt-Vans in Deutschland will im August mit einer umfangreichen Modellpflege seinen Status sichern. Das zweite Lifting seit Markteinführung verpasst dem Fünf- bis Siebensitzer ein geändertes Design, moderne Motoren und neue Ausstattungsoptionen. Die Preisliste des VW Touran startet mit 21.750 Euro ungefähr auf dem Niveau des Vorgängers.

Neues VW-Gesicht für den Touran

Wie auch die anderen nahen und entfernten Verwandten des VW Golf trägt auch das Familienauto der Kompaktbaureihe nun das neue Markengesicht, bei dem das Kühlergrillband mit den integrierten Scheinwerfern optisch für mehr Breite an der Front sorgt. Umfassender sind die Änderungen am Heck, wo die bislang vertikal ausgerichteten Rückleuchten nun wie beim großen Van VW Sharan horizontal montiert sind. Sie werden von der mit einer vergrößerten Fensterscheibe versehenen Heckklappe in der Mitte geteilt. Außerdem wurde die Aerodynamik unter anderem mit einem Dachkantenspoiler verbessert.

Mehr Chrom-Schmuck im Innenraum

Der Innenraum kommt ebenfalls leicht renoviert daher, zahlreiche Chromapplikationen sorgen für edleres Ambiente. Das Design orientiert sich am neuen Golf, ebenso wie die hochwertig wirkenden Materialien und die gute Verarbeitung. Unverändert bleibt das Innenraumkonzept. Die Sitze der Fondbank lassen sich umklappen, längs und quer verschieben sowie ausbauen. Ein komplettes Versenken der zweiten Sitzreihe im Boden wie beim Sharan ist nicht möglich. Gegen Aufpreis gibt es eine ausklappbare dritte Sitzreihe, die den Fünftürer zum Siebensitzer macht.

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Der neue VW Touran

Der Wolfsburger Familienvan ist sparsamer, bietet Platz für sieben Insassen und verspricht schon jetzt ein Topseller zu werden. zum Video

Alle Motoren mit Aufladung

Das Motorenprogramm umfasst in der modellgepflegten Version ausschließlich aufgeladene Vierzylindermotoren. Bei den Benzinern ersetzt der aus anderen Modellen der Marke bekannte 1,2-Liter-Turbomotor mit 105 PS den bisher angebotenen 1,6-Liter-Saugmotor mit vergleichbarer Leistung. Das neue Triebwerk verbraucht 6,4 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer statt der 8,1 Liter seines Vorgängers und überzeugt zudem durch gute Laufkultur und viel Durchzug bei niedriger Drehzahl. Geschaltet wird über eine Sechsgang-Handschaltung, das Fünfganggetriebe gehört wie bei allen anderen Motorvarianten der Vergangenheit an. Durch ein optionales Spritsparpaket mit Start-Stopp-Automatik, Leichtlaufreifen und anderen Verbrauchssenkern verringert sich der Kraftstoffverbrauch auf 5,9 Liter.

Diesel-Motoren allesamt sparsamer

Komplettiert wird die Ottomotorenpalette durch die zwei bereits im Vorgänger eingesetzten 1,4-Liter-Motoren mit 140 PS und 170 PS. Die Kraftübertragung leistet bei der schwächeren Version ebenfalls eine manuelle Sechsgangschaltung, bei der stärkeren ist serienmäßig ein Doppelkupplungsgetriebe an Bord. Auf Dieselseite ersetzt die neue 1,6-Liter-Motorenfamilie die leicht angestaubten 1,9-Liter-Motoren mit gleichen Leistungswerten. Darüber rangieren die aus diversen Konzernmodellen bekannten 2,0-Liter-Diesel mit 140 PS und 170 PS. Alle Selbstzünder nutzen nun die Common-Rail-Einspritztechnik, wodurch sie kultivierter, leiser und sparsamer daherkommen. Abgerundet wird das Angebot durch das weiterhin erhältliche Erdgasmodell mit 150 PS.

VW wertet die Ausstattung des Touran auf

Die Ausstattung kommt aufgewertet daher. Serienmäßig an Bord sind nun Klimaanlage sowie elektrische Fensterheber für den Fond, außerdem gibt es unter anderem sechs Airbags und CD-Radio. Erstmals im Programm für den Touran ist der aus dem VW Touareg bekannte Fernlichtassistent, der eine Blendung des Gegenverkehrs verhindert, indem er den Lichtkegel blitzschnell anpasst. Eine Weltpremiere feiert die neue Version des selbstlenkenden Parkassistenten. Anders als das im Vorgänger eingesetzte System kann er nun auch in Parkbuchten quer zur Fahrbahn automatisch Einparken. Der Fahrer bedient dabei nur noch Gas und Bremse, die Lenkung und das Vermessen der Lücke übernimmt das Auto. Zusätzlich wurde die Längspark-Funktion verbessert, so dass auch kleine Lücken genutzt werden können.

Mehrere Details verbessert

Insgesamt gibt es eine ganze Reihe weiterer Detailverbesserungen. So müssen etwa die Kopfstützen beim Umklappen der Sitzbank nicht mehr entnommen, sondern nur noch weggeklappt werden. Als Nebeneffekt verbessert sich die Sicht nach hinten. Im Kofferraum finden sich neue Ablagemöglichkeiten für Kleinkram, außerdem sind die bisher aus nacktem Kunststoff bestehenden Seiten der Gepäckraumverkleidung nun mit Vlies ausgekleidet, was sie unempfindlicher gegen Kratzer macht. Die Heckklappe lässt sich dank neuer Gasdruckfedern nun einfacher schließen. Volkswagen spricht daher werbewirksam von einer komplett neuen Generation. Das ist zwar übertrieben, doch die Überarbeitung ist in der Tat deutlich umfassender als bei einem normalen Facelift.

Fazit: VW Touran bleibt Klassenbester

So gerüstet soll der Touran seinen Spitzenplatz in der Kompakt-Van-Klasse halten. In Deutschland erreicht das Modell einen Marktanteil von stolzen 50 Prozent. Die zahlreichen sinnvollen Verbesserungen und die guten Grund-Gene sollten ausreichen, das Niveau auch gegen die erstarkende Konkurrenz in Form des der Mini-Van-Klasse entwachsenen Opel Meriva und des zum Jahresende neu startenden Ford C-Max zu halten.

Bewertung VW Touran

Plus: kultivierte Motoren, gutes Raumangebot
Minus: Start-Stopp nicht für jeden Motor

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Quelle: mid

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Kommentare (26)

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Thema: "VW Touran: Feintuning für den Kompakt-Van"

NeuerOrdner schrieb: am 25. November 2010 um 15:10:32
(0) (1) Behördenfahrzeug
schön ,wenn der Staat auch in dieser Hinsicht ein wenig für Neuanschaffungen sorgt und seinen Fuhrpark erweitert.Fährt sich ja prima das Auto.
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KS schrieb: am 2. Juni 2010 um 07:47:15
(0) (0) Touran
Ich fahre seit über 5 Jahren einen Touran und hätte den Wagen in der Garantiezeit an die Wand klatschen können. 13 außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, Klappern, Turbo defekt und noch diverse anderes Sachen. Vom Konzept her ein tolles Auto aber die Verarbeitung passt nicht zum Preis, dass habe ich VW auch deutlich geschrieben, wie ich mich über den Wagen beschwert habe. Zum veränderten Design? Geht es noch langweiliger? Ich fand die Front der 1.2 Version besser wie jetzt diese 1.3.
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Jörg schrieb: am 2. Juni 2010 um 07:31:08
(0) (0) Pampasbomber
Also ich verstehe auch nicht wieso man die Klimaanlagenregler so hoch positioniert. Das Navi (mit Touchscreen?) läßt sich so sehr schlecht ablesen. Gerade bei VW legt man sehr viel Wert auf Ergonomie, dass hier ist jedoch ein Schildbürgerstreich. Ansonsten nerven diese Pampasbomber. Mutti fährt dann mit 128km/h auf der linken Spur. Durch die Höhe kann man als hinterherfahrender nicht nicht davorliegenden Verkehr sehen, blöd.
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