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VW Tex: Studie auf dem Autosalon Genf 2011

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52 Kommentare

VW Tex von ItalDesign: Italienische Zukunft bei VW

03.03.2011, 12:01 Uhr | Thomas Weiss

$Studie VW Tex von Italdesign (Foto: United Pictures)$

Studie VW Tex von Italdesign (Foto: United Pictures)

Wenn Walter da Silva, Chefdesigner der VW-Gruppe, den Chef von Italdesign ein Designkonzept auf dem Konzernabend vor mehreren hundert internationalen Journalisten zeigen lässt, kann man erstaunt sein. Oder sich daran erinnern, dass schon der Ur-Golf von Giorgetto Giugiaros Italdesign gezeichnet wurde. Insofern sind die gezeigten italienischen Ideen wie beim VW Tex weit mehr als eine Spinnerei.

VW Tex: Schon der Golf I wurde von Giugiaro gezeichnet

1974 erblickte der Vater aller Kompaktwagen das Licht der Welt. Kantig, erfrischend neu und ein globaler Trendsetter: Der Golf. Globale Trends werden im 21. Jahrhundert zwar nicht mehr von einem Unternehmen gesetzt, doch Trends können von einem führenden Konzern verstärkt werden.

Downsizing bei Ausmaßen und Motoren

Die Autohersteller stehen vor der Herausforderung ihr Geschäftsmodell zukunftsfähig zu machen. Neben Baustellen bei Hybridantrieben und Elektromobilen ist das Downsizing von Motoren ein Mittel der Wahl um den CO2-Ausstoß in Grenzen zu halten. Doch Autos der Zukunft müssen nicht nur klimafreundlich sondern auch parkbar sein und so setzt sich der Trend des Downsizing auch beim Formfaktor des gesamten Autos weiter fort.

Auto-Video

Sehen so die VW der Zukunft aus?

Zwei VW-Prototypen von Designer Giurgiano auf Genfer Autosalon (Screenshot: United Pictures)

Designer Giugiaro zeigt neue Entwürfe auf dem Autosalon. Er hatte schon den Ur-Golf gezeichnet. zum Video

VW Tex: Neues Coupé unterhalb des Scirocco?

Knapp vier Meter kurz ist das zweitürige Coupé namens Tex. Wie konkret die Vorstellung eines viersitzigen Sportwagens unterhalb des Scirocco schon ist, zeigt das Interieur: Schalter und Bedienelemente stammen aus dem Regal, Sitze und Armaturen sind erstaunlich unfuturistisch.

Hybridantrieb im VW Tex

Auch beim Antrieb zeigt sich Realitätsnähe: der von VW entwickelte TwinDrive ist ein Plug-In Hybrid mit 1,4 Liter Turbo (150 PS) und 45kw E-Maschine, die bei Bedarf 85 Kilowatt bereit stellt. Wichtiger noch als die unnötige Systemleistung von bis zu 240 PS ist jedoch die rein elektrische Reichweite von 35 Kilometern die laut Hersteller für den Alltag und in der City ausreichen soll.

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Schnelles Hybrid-Coupé von VW

Auch die Fahrleistungen zeigen, dass VW mit dem Tex zeigen will, wie denkbar ein so kompakter Cityflitzer tatsächlich ist: Spitze 220 km/h und Standardsprint in rund sechs Sekunden soll Kunden überzeugen, die immer noch glauben Umweltverträglichkeit habe mit Verzicht zu tun.

Reines Elektroauto: VW Go!

Einige Schritte weiter geht der ebenfalls in Genf erstmals gezeigte Go!. Er ist ebenfalls exakt 3990 Millimeter lang, bietet allerdings ein rein elektrisches Antriebskonzept und einen Innenraum, der (eben dank Platz sparendem E-Antrieb) auch bequem für vier Passagiere reicht. Innendesign, Türkonzept und Antrieb sind jedoch noch weiter von der Serienfertigung entfernt als beim Tex.

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Quelle: Autoscout24

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Kommentare (52)

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Thema: "VW Tex: Studie auf dem Autosalon Genf 2011"

jogo schrieb: am 8. März 2011 um 21:37:44
(1) (0) @ Honda4ever
Downsizeing heisst, weniger Hubraum und mehr Leistung. Das wird durch höhere Verdichtung erreicht Während man früher eben mehr Hubraum hatte. Das hat nichts mit der Karosserie zu tun.
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Honda4ever schrieb: am 8. März 2011 um 18:38:26
(2) (0) VW Civic???
Hui,da haben die aber mächtig vom Honda Civic abgekupfert.Mit dem Unterschied dass der Civic gut aussieht.Und was ist da bitte Downsizeing.Erst die die Auto immer grösser und klobiger machen(Golf6,Scirocco) damit es wieder Platz für ein kleineres gibt.Wenn mann die alten Sciroccos,Polos und Co gegen die aktuellen Modelle stellt,sehen die Neuen doch aus wie unförmige Panzer.Ein "Citypanzer" mit 240 Ps?????Lachhaft.
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Gisela schrieb: am 8. März 2011 um 13:49:10
(1) (0) VW
gibt es eine Automarke die noch schlechter ist als VW? Antwort: nur Audi. Bleibt zu hoffen, dass VW neben dem Design auch die Technik der 80er Jahre Hondas kopiert, denn dann kann man drauf hoffen, das diese Kopie nicht alle Nase lang in die Werkstatt muss oder direkt liegen bleibt wie das jeder native VW macht.
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