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VW California: Daheim ist, wo man parkt

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VW California: Daheim ist, wo man parkt

21.09.2011, 17:07 Uhr | Heiko P. Wacker

VW California (Quelle: Hersteller)

Seit 60 Jahren sind Fernwehsüchtige im VW Bus auf Achse. Ob Toskana oder Teutoburger Wald, ob Simbabwe oder Sauerland: das Fahrzeug ist der ideale Reisebegleiter. Mehr als 600.000 Ferienmobile auf Basis des VW Transporters wurden bisher auf die Räder gestellt. Und der Boom geht weiter: Von Januar bis Juli 2011 lieferte Volkswagen Nutzfahrzeuge 3770 California an Kunden in aller Welt aus, ein Plus von 33 Prozent. Die Einstiegsvariante "California Beach" startet ab 37.200 Euro.

Elektrohydraulisches Aluminium-Aufstelldach beim California

Anders als der mit einem manuell zu betätigenden Aufstelldach versehene Beach bietet der California "Comfortline" mit seinem elektrohydraulischen Aluminium-Aufstelldach gehobenen Komfort - und passend auch eine deutlich schönere Optik. In der Comfortline-Variante sind beispielsweise Nebelscheinwerfer mit integriertem Abbiegelicht ebenso Standard wie die in Wagenfarbe lackierten Karosserieanbauteile.

California auch für enge Dorfstraßen geeignet

Im Inneren findet sich der traditionelle Grundriss, wie er sich in sechs Jahrzehnten entwickeln durfte. Alltagstauglichkeit und Reisemobilkomfort gehen hier eine wunderbare Zusammenarbeit ein - während die Außenmaße jedes reguläre Wohnmobil blass aussehen lassen. Denn mit seinen kompakten Abmessungen rollt der "Bulli" auch durch enge südeuropäische Dörfer. Mobilität endet hier nicht auf der Einfallstraße - auch aufgrund seiner geringen Fahrzeughöhe.

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Geringe Höhe

Zwar bieten feste Dachaufbauten eine bessere Wärmedämmung. Doch viele Parkplätze und so gut wie jede heimische Garage bleiben bei einer typischen Höhe von über 2,50 Metern unerreichbar. Hier kann der 1,99 Meter hohe California auftrumpfen. Und bei Pausen oder zum Abend hin reicht ein Knopfdruck und das Aufstelldach schafft ein entspanntes Raumgefühl.

Linksseitig verbaute Möbelzeile

Vor allem, wenn man an der linksseitig verbauten Möbelzeile zu tun hat, freut sich der Rücken. Dort finden sich der Kleiderschrank mit integriertem Schließfach wie auch der Küchenblock - unter Glasabdeckungen sorgen eine Spüle, ein Zweiflammen-Gaskocher und die 42 Liter große Kompressor-Kühlbox für Reisekomfort. Vom Ausflug mit Kaffeepause über den Gefrierguttransport bis hin zur Weltreise ist der VW für alles zu haben.

Viele praktische Details

Die vier Sitzplätze lassen sich im Stand zur Sitzgruppe umformen: Das vordere Gestühl ist drehbar, am Küchenblock findet sich zudem ein verschiebbarer Ausklapptisch, während die Standheizung bei Schmuddelwetter für Behaglichkeit sorgt. Bei sonnigem Wetter kommt hingegen der pfiffig in der Schiebetür verstaute Klapptisch nebst den beiden serienmäßig in der Heckklappe untergebrachten Stühlen zum Einsatz. Gerade an solchen Details merkt man die Erfahrung, die im Laufe der Jahrzehnte gesammelt wurde.

Kaum Verrenkungen beim Hochklettern

Klappt man die Sitzbank um, ergibt sich eine Liegefläche für zwei Personen, die bei weniger als zehn Grad Celsius zum Zuge kommt. Bei milderen Temperaturen schläft es sich hingegen im geräumigen "Himmelbett" angenehmer. Die obere Schlafstatt misst zwei mal 1,20 Meter, und verlangt wegen der angenehmen Ausklapphöhe keine sonderlichen Verrenkungen, wie dies beispielsweise bei früheren Modellen mit Polyroof-Hochdach der Fall war. Über die Vordersitze nach oben klettern muss man freilich - ein VW Camper ist eben ein Auto für junge wie jung gebliebene Menschen.

Bis zu 204 PS stark

Die umfangreiche Komfort- und Wohnausstattung des California Comfortline macht sich auch im Gewicht bemerkbar, das ohne Gepäck schon bei 2,5 Tonnen liegen kann. Entsprechend potent fallen die Motorisierungen aus: Angeboten werden drei TDI-Motoren mit 102 PS, 140 PS und 180 PS sowie ein TSI-Benziner mit 204 PS.

DSG optional verfügbar

Die beiden starken TDI und der TSI sind serienmäßig mit einem Sechsgangschaltgetriebe gekoppelt, und können optional mit DSG und Allradantrieb bestellt werden, wobei sich beispielsweise der 180 PS starke Biturbo auch im 4x4-Trimm mit deutlich unter 10 Litern Sprit bewegen lässt. Selbst auf kleinen und kleinsten Nebensträßchen kommt man mit 9,1 Litern Kraftstoff aus.

Für Nebenstraßen gemacht

Und genau auf solchen Strecken macht der California am meisten Spaß - ob nun mit zwei oder mit vier angetriebenen Rädern. Denn mit seinen kompakten Außenmaßen fährt und rangiert er sich auf Pkw-Niveau, während die Campingausstattung unerwarteten Reisekomfort bietet.

Preisliste startet bei knapp über 37.000 Euro

In einer Hinsicht hat sich nämlich in den letzten sechs Jahrzehnten rein gar nichts verändert: Nach wie vor ist man da zu Hause, wo man parkt. Spontan und flexibel: Das galt schon für den legendären T1 mit der "Camping Box" von 1951 - und das gilt auch heute noch im modernen T5 California, der ab 37.200 beziehungsweise 52.530 Euro im Falle des deutlich hochwertigeren California Comfortline Fernwehsüchtige beflügelt.

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Quelle: mid

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Kommentare (7)

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Thema: "VW California: Daheim ist, wo man parkt"

McLean schrieb: am 30. November 2011 um 02:32:38
(3) (2) Alternativen
Wem der California zu teuer ist, kann trotzdem der Marke treu bleiben und auf den Caddy Maxi ausweichen. Abgesehen von der zugegeben spärlich ausgestatteten Variante Tramp bieten viele Ausrüster Umbaukit für den Caddy die sich zumindest für 2 Passagieren durchaus sehen lassen können. Auch bei den Motorisierungen bietet der kleine Bruder mehr Auswahl. Hier steht neben den bekannten Varianten ein Bi Fuel zur Verfügung der ab Werk schon mit Autogas/Benzin Antrieb brilliert.
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Rainer vom golfplatzz schrieb: am 18. Oktober 2011 um 10:32:23
(5) (1) Cali
warum ist das Teil dann so beliebt und erfolgreich?
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Gonzo schrieb: am 27. September 2011 um 14:00:47
(25) (7) California
California Beach ist KEIN echter California, und der Einstandspreis ist so für den Vergleich nutzlos. Tatsächlich ist der "echte" California hoffnungslos überteuert, schlicht jenseit von Gut & Böse. Gibt aber eine sehr gute, bezahlbare Alternative von Ford.
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