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01.09.2011, 11:26 Uhr
Im 1,4 TSI - hier der aktuelle Motor - wird es bald eine Zylinderabschaltung geben
Das Prinzip ist schon etwas älter, macht jetzt aber wieder immer mehr Schule: die Zylinderabschaltung. Volkswagen wird sie Anfang 2012 als weltweit erster Hersteller sogar in einem Großserien-Vierzylinder umsetzen, wenn der neue 1,4 TSI auf den Markt kommt.
Mit dem System soll vor allem der Verbrauch deutlich gesenkt werden, indem bei niedriger und mittlerer Last zwei der vier Zylinder vorübergehend stillgelegt werden. Die Zylinderabschaltung reduziert im NEFZ-Fahrzyklus den Verbrauch des 1,4 TSI um 0,4 Liter pro 100 Kilometer. Wird der Motor mit einer Start-Stopp-Automatik gekoppelt, addiert sich der Einspareffekt auf etwa 0,6 Liter pro 100 Kilometer.
Die größten Effekte soll die Technik bei konstanter Fahrt mit moderatem Tempo haben: Bei 50 km/h im dritten oder vierten Gang ergibt sich laut VW eine Einsparung von nahezu einem Liter auf 100 Kilometer. Der TSI soll auch auf zwei Zylindern sehr leise und vibrationsarm laufen und dürfte problemlos die EU-6-Abgasnorm erfüllen.
Die Elektroautos i3 und i8 sollen in zwei Jahren auf den Markt kommen. zum Video
Die Zylinderabschaltung wird immer dann aktiv, wenn die Drehzahl des 1,4 TSI zwischen 1400 und 4000 Umdrehungen und das Drehmoment zwischen 25 und 75 Newtonmetern liegt. Im EU-Verbrauchszyklus ist dies auf fast 70 Prozent der Strecken der Fall. Sobald der Fahrer kräftig Gas gibt, schalten sich die Zylinder 2 und 3 wieder zu.
Volkswagen nutzt die Informationen des Gaspedalsensors, um zu erkennen, wie der Fahrer unterwegs ist. Ergibt sich aus ihnen ein ungleichmäßiges Muster - etwa bei einer Fahrt im Kreisverkehr oder bei sportlicher Gangart auf der Landstraße - unterbleibt die Abschaltung.
Die Zylinderabschaltung feiert derzeit eine Renaissance: Der Achtzylinder im Mercedes SLK 55 AMG, die Achtzylinder in Audi S6 und S8 und der V8-HEMI des Jeep Grand Cherokee SRT8 verfügen alle über diese Spritsparmaßnahme.
Quelle: Auto-Medien Portal
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Leo schrieb:
am 7. Oktober 2011 um 20:27:09
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Akupfern
Zylinderabschaltung gibt es fast bei der gesamten Konkurrenz schon seit den 80er und 90er Jahren!! Aber VW ist schlau und behauptet
es erfunden zu haben und unterstützt dies mit Millionen schwerer Werbung nach dem Motto: Wiederhole Lügen nur oft genug dann werden sie zur Wahrheit!!!!!!
Lieber Herr Winterkorn Lügen haben kurze Beine!!! Und Größter Hersteller wird VW auch nicht!!! Moderne Technik versprechen aber Alte verkaufen Funktioniert nicht!!!
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BiBa schrieb:
am 27. September 2011 um 22:49:59
(3) (2)
2 Zylinder
Die haben doch schon einen 2 Zylinder, der 3 Zylinder von vo Polo oder FÖX läuft sehr leider ungewollt nur auf 2 Zylinder. So
muß ein 13000 € Fox nach fünf Jahren mit Motorschaden für 1600€ abgegeben werden.
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brueggeresch schrieb:
am 26. September 2011 um 13:37:00
(4) (1)
Noch mehr teure Technik wird eingebaut.
Der Preis des Fz. und die Folgekosten steigen natürlich (Verbraucher zahlt). Warum machen sich die
"schlauen" Ingenieure nicht einfach dran, weniger einzubauen und das Gewicht reduzieren etc. Aber das wäre ja zu einfach. Mit dem ganzen sinnlosen Schnickschack lässt sich doch von allen mehr Geld verdienen. Ich brauche keine Rückfahrkamera / Einparkhilfe, weil ich irgendwann nicht mehr aus den immer kleiner werdenden Scheiben blicken muss. So ein Fz. kaufe ich nicht!!!! Dann doch lieber ei
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