Drucken
12.10.2011, 11:42 Uhr | Timo Bürger
Volvo S60 DRIVe (Foto: Timo Bürger/t-online.de)
Man kann es drehen und wenden, wie man will: Um Spritsparmodelle kommt zurzeit kein Autohersteller herum. Zum einen müssen Kunden mit Umweltgelüsten bedient werden, zum anderen CO2-Vorgaben eingehalten werden. Und so wimmelt es zurzeit von Begriffen wie "Econetic", "Greenline", BlueMotion" usw. Volvo verpasst seiner grünen Reihe das Kürzel "DRIVe". Wir haben dem Volvo S60 DRIVe auf den Zahn gefühlt.
Die Zutaten für ein spritsparendes Fahrzeug sind recht simpel: Man nehme einen kleinen und nicht allzu starken Dieselmotor und garniere ihn mit den allseits bekannten Elektrospartechniken (Start-Stopp-Automatik, Rekuperation, Schaltempfehlung). Im Idealfall ist das Vehikel dann noch bauartbedingt 1. aerodynamisch günstig und 2. leicht. Fertig.
Auch Volvo geht mit der S60-Limousine diesen Weg: 115 PS leistet der 1560 Kubikzentimeter große Turbodiesel-Vierzylinder. Das Aggregat stemmt maximal 270 Newtonmeter auf die Kurbelwelle (zwischen 1750 und 2500 Umdrehungen). Knapp 1600 Kilogramm bringt der S60 in dieser Motorisierung auf die Waage. Soweit die Eckdaten - Motor an und los geht's.
Ein Turbolöchlein und der Volvo zieht zügig an. Die Gänge lassen sich locker und präzise einlegen - Stadtgeschwindigkeit ist schnell erreicht. Auch die Start-Stopp-Automatik funktioniert ohne Rumgezicke. Trotz kaltem Motor und eingeschalteter Klimaanlage stellt sich der Motor an der ersten Ampel ab. Bis hierhin also nichts zu mäkeln.
Zwar kann der Diesel seinen typischen Knurr-Sound nicht verbergen, störend ist er aber nicht. Rauf auf die Landstraße. Auch hier hat der gut 4,60 Meter lange Schwede genügend Kraftreserven. Dass 115 PS nicht genug sind, um ab dem Ortsausgangsschild alle Hintermänner verdutzt stehen zu lassen, versteht sich von selbst.
Die Technik steckt im neuen Volvo V60, erkennt Fußgänger und bremst selbsttätig. Wir haben diese Technik getestet. zum Video
Motor | PS | Nm | Vmax | Verbrauch | CO2 | 0-100 km/h | Preis |
4-Zyl.-Turbo | 115 | 270 | 195 km/h | 4,3 l | 114 g | 10,9 s | 36.125 € |
Aber die Autobahn: Hier wird dem Fahrer am ehesten klar, warum kleiner Motor und großes Auto nicht immer zusammenpassen. Zwar hat der schöne Schwede keine Mühe, Richtgeschwindigkeit zu erreichen und im Verkehr ordentlich mitzuschwimmen. Alles, was danach kommt, wird aber zäh. Ab 140, 150 km/h wird zudem der Diesel deutlich hörbar. Kein Wunder, schließlich sind wir bei 3000 Touren im sechsten Gang. Zudem streift der Wagen dann sein Etikett "DRIVe" ab.
6,3 Liter Durchschnittsverbrauch ermittelte der Bordcomputer nach 350 moderat schnell gefahrenen Kilometern. Das dürfte etwas weniger sein - zumal wir weitgehend auf forsches Anfahren und rasante Autobahnabschnitte verzichtet hatten. Sicher: Mit zahmen Gasfuß ist eine Fünf vor dem Komma sicher drin. An die 4,3 Liter vom Datenblatt wird nicht annähernd ranzukommen sein.
Das ist schade - denn ansonsten ist der Volvo S60 ein richtig überzeugendes Auto. Die Limousine lässt sich leichtgängig und wendig steuern. Die Materialien im Innenraum (Ausstattung "Momentum") sind klasse verarbeitet und geschmackvoll ausgewählt. Die Sitze sind superbequem, die Gestaltung der Instrumente lässt keine Wünsche offen. Auch die Bedienung und die Qualität der diversen Funktionen (Navigations- und Soundsystem, Klimaanlage, Parksensoren) gibt überhaupt keinen Anlass zur Klage.
Wer auf extravagante Formen steht, freut sich über das ein Außendesign, das den Volvo S60 von vielen Mittelklasse-Limousinen unterscheidet. Zudem ist das Platzangebot auf den Sitzen prima und auch der Kofferraum bietet genügend Raum für allen möglichen Krimskrams.
Fazit: Der Volvo S60 ist das richtige Auto, der 115-PS-Diesel passt besser zum Volvo C30 (dort wird er auch eingesetzt). Ein Mittelklassewagen dieser Ausmaße und dieses Gewichts braucht einfach etwas mehr Power unter der Haube. Zudem fehlt mit dem kleinen Aggregat ein wenig der Repräsentativ-Faktor.
S60-Fans müssen müssen aber nicht traurig sein: Mit dem D3 (163 PS, 400 Newtonmeter) und dem D5 (215 PS, 420 Newtonmeter) hat Volvo zwei Power-Fünfzylinder im Programm, die dem Wagen besser stehen dürften. Und das Beste daran. Beide Aggregate verbrauchen mit 4,9 und 4,7 Litern zumindest auf dem Datenblatt kaum mehr als die DRIVe-Variante.
Quelle: t-online.de
(8)
nucima schrieb:
am 14. Oktober 2011 um 00:11:05
(6) 
(0)
Volvo
ICh finde den S60 sehr schön. Liegt aber vorallem daran, weil man die Gegner von Audi VW, Opel einfach viel zu oft sieht.
@V8: Einen
V8 mit nem Spritsparer zu vergleichen ist absolut unsinnig, sind nunmal andere Käufer, andere Konzepte.
mehr
Kommentar melden
xan schrieb:
am 13. Oktober 2011 um 15:31:30
(14) (2)
V8
Weißt du, es soll ja auch Leute geben, für die der Repräsentativ-Faktor im Verbrauch liegt und nicht in den PS! Und da sieht deine
Karre mit 10 l bei "gemäßigter Fahrweise" eben mehr als schlapp aus! Allerdings würde ich auch keine 72000 DM ausgeben, wenn ich einen Spritsparer will. Da kauft man sich lieber was kleineres, leichtes. Dann klappts auch mit den 4,3 l - ohne anfälligem Spritsparschnickschnack.
mehr
Kommentar melden
Schmitti schrieb:
am 13. Oktober 2011 um 15:21:13
(0) (18)
hahaha
Wenn ich har manchmal den ganzen ramsch lese... pah... nen V8 320ps mit 10 litern.... dann kauf die doch nen 1.8 90ps und fahr den
Vollgas.... Habe meinen 6 Zylinder BMW mit 192 PS nicht unter 12 Litern gefahren... Einen 1.4 75 Escort habe ich allerdings auch mit 9-10 gefahren... Weiß nicht wo ihr immer eure Zahlen fälschen tut, aber ich lebe doch lieber in der Realität! Gute nacht. PS: Der Volvo ist mal sau hässlich, von daher ist der Spritverbrauch mehr als nur egal!! Und zu teuer auch ^^Danke
mehr
Kommentar melden
Bitte füllen Sie alle Felder aus.
Sie sind der Meinung, dass dieser Kommentar anstößige Inhalte enthält.
Attraktive und sportive Mode für Sie und Ihn: kompromisslose Qualität, die überzeugt. zum Special
Entdecken Sie die neuen Kollektionen zu Top-Preisen: jetzt online bestellen! zu den Angeboten
Zeigen Sie Flagge - alles für die per- fekte EM-Party in Schwarz-Rot-Gold.
von GINGAR.de
Damenmode in den schönsten Sommerfarben - online bestellen und sparen. bei KLiNGEL.de
