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11.05.2010, 11:11 Uhr | Benjamin Palm
Neue Motoren für den Audi Q7 machen das SUV sparsamer (Foto: Audi)
Mit neuen Motoren wartet das große SUVAudi Q7 ab Juli auf. Die Triebwerke versprechen mehr Leistung bei weniger Verbrauch. Im Wettrennen mit der erstarkten Konkurrenz versucht der Ingolstädter Hersteller so mitzuhalten. VW Touareg und Porsche Cayenne haben gerade erst den Generationswechsel vollzogen, der BMW X5 steht frisch überarbeitet beim Händler. Der Audi Q7 muss also bis zum voraussichtlich 2012 stattfindenden Modellwechsel frisch gehalten werden.
Das Neue beim großen Geländegänger lässt ein Blick unter die große Motorhaube erkennen. Audis Beitrag zum Downsizing-Trend ist ein neuer 3,0-Liter-V6-Benzinmotor mit Kompressor-Aufladung, der den 3,6-Liter-V6-Saugbenziner mit 280 und den 4,2-Liter-V8-Benziner mit 350 PS ersetzt. Der neue Sechszylinder ist in zwei Leistungsstufen mit 272 PS oder 333 PS erhältlich.
In der stärkeren Variante beschleunigt er das SUV binnen 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 245 km/h erreicht - der große V8 schaffte gerade mal 7,4 Sekunden und drei km/h mehr in der Spitze. Quittiert wird dies mit sportlich-brummigen Motorgeräuschen beim Antritt, die sich jedoch auf einem verhältnismäßig leisen Niveau einpendeln. Das maximale Drehmoment von 440 Newtonmetern liegt zwischen 2900 und 5300 Umdrehungen pro Minute an. Unwesentlich langsamer ist die schwächere Variante: Bei einem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmetern bei 2150 bis 4780 Umdrehungen pro Minute wird in 7,9 Sekunden bis 100 km/h und weiter bis Tempo 225 gesprintet (vorher: 8,5 Sekunden und Tempo 230).
Den Kraftstoffverbrauch gibt der Hersteller bei beiden Leistungsstufen mit 10,7 Litern Super auf 100 Kilometern an (vorher 12,1 bzw. 12,7 Liter). Wenn der Fahrer auf der Autobahn auf das Gaspedal drückt, schluckt das große SUV jedoch schnell gemittelt 24 Liter Super. Um den Verbrauch jedoch so gering wie möglich zu halten, sorgt eine neu entwickelte Acht-Stufen-Automatik serienmäßig für die Kraftübertragung. In der Stadt hilft ein Start-Stopp-System beim Spritsparen. Es stellt im Stand an Ampeln den Motor ab und startet erneut, sobald das Bremspedal wieder losgelassen wird. Der Audi Q7 gehört damit zu den ersten Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, die auch eine solche Spritpartechnik an Bord haben.
Als Alternative sind weiterhin drei Dieselaggregate verfügbar. Neu entwickelt ist der 3,0-Liter-Dieselmotor, das empfehlenswerteste Triebwerk im Programm. Der 240 PS starke Sechszylinder wiegt nun 20 Kilogramm weniger als sein Vorgänger, durch die Common-Rail-Technik wird der Kraftstoff mit 2000 bar eingespritzt. Der Verbrauch ist um durchschnittlich 1,7 Liter auf 7,4 Liter Diesel je 100 Kilometer gesunken. Auch der andere Selbstzünder gibt sich dank einer neuen Einspritzanlage verbrauchsärmer: Der 4,2-Liter-V8-Dieselmotor mit 340 PS Leistung soll laut Hersteller nur noch 9,2 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern und somit 0,7 Liter weniger verbrauchen. Unverändert steht der zwölfzylindrige 6,0-Liter-Top-Diesel mit 500 PS im Angebot.
Wem die Optik des Audi Q7 bisher gefallen hat, reicht die Modernisierung der Motorenpalette vollkommen aus. Verbrauchsärmer, aber nahezu genauso leistungsstark appellieren sie an das Umweltbewusstsein ihrer Fahrer - und sind ein schlagendes Argument im Konkurrenzkampf mit den voll renovierten BMW X5 und VW Touareg. Preislich geht es nun um 1000 Euro mehr bei 52.900 Euro für den Einstiegsbenziner los, der kleinste Dieselmotor mit 240 PS ist ab 53.300 Euro erhältlich.
Plus: Start-Stopp-Funktion, sparsame und kräftige Diesel
Minus: Benziner mit hohem Realverbrauch
Preise und Daten Audi Q7 | |||||||
Motor | Zylinder | Leistung | 0-100 km/h | V-Max | Verbrauch | CO2 | Preis ab |
3,0 TFSI | V6 | 272 PS | 7,9 s | 225 km/h | 10,7 Liter | 254 g | 52.900 € |
3,0 TFSI | V6 | 333 PS | 6,9 s | 245 km/h | 10,7 Liter | 254 g | 62.800 € |
3,0 TDI | V6 | 240 PS | 7,9 s | 245 km/h | 7,4 Liter | 195 g | 53.300 € |
3,0 TDI | V6 | 240 PS | 7,9 s | 245 km/h | 8,4 Liter | 223 g | 54.900 € |
4,2 TDI | V8 | 340 PS | 6,4 s | 242 km/h | 9,2 Liter | 242 g | 73.400 €. |
6,0 TDI | V12 | 500 PS | 5,5 s | 250 km/h | 11,3 Liter | 248 g | 132.400 € |
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Quelle: mid
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Andy schrieb:
am 13. Mai 2010 um 20:14:09
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Andre
gebe dir vollkommen recht... und solang die amis autos fahren die noch mehr als nur 15-20ltr verbrauchen ist es mir auch
egal...
luxus, technik und SICHERHEIT kostet halt geld ;) man siehts ja was bei volvo raus kommt... hier auf t-online gibts nen bericht wos volvo bremssystem versagt :D:D
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Andy schrieb:
am 13. Mai 2010 um 20:09:27
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Frank
Wollen wir wetten? habe die leistungssteigerung von ABT drine... leider nur im motor und nicht das design :D
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Q7 - schrieb:
am 13. Mai 2010 um 11:01:27
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nach mir die SIntflut
EIn schönes Auto, kein Zweifel. Wenn die Q7-Fahrer hinischtlich Effizienz und Sparsamkeit an sich ähnliche Maßstäbe
anlegen würden wie an ihre Mitarbeiter (Arbeiter können sich sowas nicht leisten), denen man keinen einzigen Eurocent mehr gönnt, wäre kein Markt da für solche Schlucker. Diese Schluckmobile laufen größtenteils als FIrmenwägen und deren barock-pompöser Verbauch wird von der steuerzahlenden Mehrheit im "Geschäftswagenmodell" subventioniert.
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