16.01.2012, 15:02 Uhr | ampnet
Der Winterbetrieb belastet den Stromhaushalt im Auto stark, vor allem bei tiefen Temperaturen und vorwiegendem Kurzstreckenverkehr. Gerade ältere Batterien können da schon einmal schnell schlapp machen. Dann geht es ohne Starthilfe meist nicht mehr weiter. Dabei sind allerdings einige Dinge zu beachten. Wir zeigen Ihnen in der Foto-Show, wie es richtig geht.
Die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) rät Autofahrern grundsätzlich zu einer funktionsfähigen und möglichst voll geladenen Batterie. Jedoch ist nicht nur der Ladezustand für die Leistungsfähigkeit entscheidend, ebenso wichtig ist die Speicherkapazität.
Während sich der Ladezustand über die Säuredichte relativ einfach kontrollieren lässt, sind Aussagen zur tatsächlichen Kapazität nur mit speziellen Messgeräten in einer Fachwerkstatt möglich. Das Batteriegehäuse selbst sollte gerade im Winter sauber sein, um Kriechströme zu vermeiden. Die Pole und Anschlussklemmen lassen sich am besten mit Säureschutzfett konservieren.
Doch nicht nur dort ist Vorsicht geboten: Eine völlig entladene Batterie kann einfrieren und darf auf keinen Fall fremd gestartet werden. Es besteht Explosionsgefahr. Und: Vielfach verbinden Autofahrer zuerst die beiden Minuspole miteinander. Das ist der häufigste Fehler und sehr gefährlich: Es besteht die Gefahr, dass sich explosive Gase durch Funkenschlag entzünden.
Ältere Autobatterien sind den Anforderungen in der kalten Jahreszeit häufig nicht mehr gewachsen und geben bei großer Kälte schnell ihren Dienst auf. Ein Austausch ist dann unumgänglich. Ebenso wichtig ist der korrekte Säurestand in der Batterie. Gegebenenfalls muss vor einem Ladevorgang - wo dies technisch noch möglich ist - destilliertes Wasser nachgefüllt werden.
Um die Batterie zu schonen, sollten vor dem Start unnötige Verbraucher wie Beleuchtung, Radio, Gebläse, Sitzheizung und ähnliches abgeschaltet werden, rät die GTÜ. Erfolglose Startvorgänge sind spätestens nach zehn Sekunden abzubrechen. Nach etwa einer halben Minute kann ein weiterer Versuch gestartet werden. Ist alles zwecklos, geht es meist nicht mehr ohne Starthilfe weiter.
Beide Batterien müssen die gleiche Spannung haben, die entladene Batterie muss am Bordnetz bleiben und beide Fahrzeuge dürfen sich auf keinen Fall berühren. Der Motor des Strom gebenden Fahrzeugs sollte laufen, eventuell sogar mit etwas höherer Drehzahl. Vorsicht bei sich drehenden Teilen wie beispielsweise dem Kühlventilator.
ampnet
Fritz schrieb:
am 5. Februar 2012 um 19:43:52
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Starthilfe
in der Bedienungsanleitung eines jeden Fahrzeug´s steht unter Kapitel Batterie die Anleitung für Fremdstart.Man sollte aber bei
der heutigen elektronic aufpassen das man am Spenderfahrzeug sich nicht diese beschädigt(teuer).Beim anklemmen der Kabel versucht die leere Batterie sich anzupassen, es fließen sehr hohe Ströme,welche schnell zu Spannungsspitzen führen und für empfindliche elektr Bauteile schnell mal den tot bedeuten.Im Zweifel ADAC o. Werkstatt rufen umeventuellen Schaden zuvermeiden.
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Husky schrieb:
am 29. Januar 2012 um 09:18:42
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tztztz
Ich habe schon meine Gründe warum ich meine Oldies mag.....! Alles neue ist nix mehr wert! Egal ob Autos, Haushaltsgeräte,
Multimedia, Werkzeug.Ausser man gibt ein Vermögen aus. Dann hälts ein bischen länger. Heute wird billigst in China hergestellt und teuer verkauft der Schund
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"Mutti" eure Physikerin hihi schrieb:
am 28. Januar 2012 um 20:39:12
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mein lieber Anton
Rumänische und russische Pkw sind robust und wuppi, in meiner Studienzeit hatte ich einen entelektronisierten
Moskwitsch..dett war zum kichern hi hi. Aber liebe Wähler äääh Geldablieferer ihr braucht kein Starthilferettungsschirm denn dett jeht auch janz anders. Muttis Tip 2012 : Anblasen wie bei dee Schippen. Kerze raus und Asthma-Spraydose ins Löchli schon kann man jeden Motor anblasen. Apopos Anblasen lasst meinen Wolf in Ruhe, der hat euch nischte getan, euch jeht ett gut-wählt uns weiter
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