11.04.2011, 11:33 Uhr | Timo Bürger
Grün ist ja momentan schwer angesagt. Ob in Baden-Württemberg oder in der Atomkraftdebatte - fast überall geht es darum, die Welt etwas sanfter zu gestalten. Ein idealer Zeitpunkt also für Skoda, die aktuelle GreenLine-Modellpalette ins rechte Licht zu rücken. Wie sparsam können wir unterwegs sein - und wie grün ist der neue Skoda Fabia Combi GreenLine wirklich?
Die Zutaten für das Skoda-Spritspar-Rezept lesen sich wie folgt: Der nur 1,2 Liter große Turbodiesel leistet 75 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 180 Newtonmeter und liegt bei 2000 Umdrehungen in der Minute an. Schneller als 172 km/h geht es nie.
Gut 1200 Kilo wiegt der Fabia Combi Greenline mit Fahrer, der Cw-Wert notiert bei 0,30. Die üblichen Knausertechniken Start-Stopp-Automatik, Bremsenergierückgewinnung, Schaltanzeige, längere Getriebeübersetzung und Aerodynamik-Fahrwerk sind natürlich an Bord.
Der Autobauer ergänzt seine Modellreihen mit einer Öko-Reihe. Die Neuen sollen deutlich sparsamer sein. zum Video
Dass bei diesen Werten keine Spaßgranate zu erwarten ist, lässt sich leicht aus der - natürlich auf Umweltpapier gedruckten - Fahrzeugbroschüre ablesen. Aber das will der kleine Kombi ja auch nicht. Vielmehr will er Saubermann sein. Zumindest bei Ökorankings (VCD, ADAC) und CO2-Emissionen (89 Gramm pro Kilometer) hat der Fabia schon jetzt die Nase vorn.
Dass sparsam zuweilen doch etwas spaßarm ist, zeigt sich am ehesten auf der Autobahn. Ab 2000 Umdrehungen macht sich der Dreizylinder-Common-Rail-Diesel doch akustisch bemerkbar. Überholvorgänge gestalten sich etwas mühsam, da fehlt dem Motor ein bisschen mehr Drehmoment. Es empfiehlt sich, etwas mehr Zeit für das Befahren der linken Spur einzuplanen. Zudem fehlt (wie bei vielen Kleinwagen üblich) ein sechster Spargang.
Dennoch hält der Greenliner auf der Schnellstraße sein Versprechen ein. Bei kontinuierlicher 110-km/h-Fahrt fließen laut Anzeige nur 4,1 Liter Dieselkraftstoff durch die Leitungen. Wer mit Richtgeschwindigkeit von 130 km/h unterwegs ist, wird mit 4,9 Liter Verbrauch auch nicht enttäuscht.
Ebenso nicht enttäuscht wird der Fahrer beim ständigen Stop-and-Go im Großstadtverkehr. Hier sind die 75-Diesel-PS völlig ausreichend. Kavalierstarts verbieten sich natürlich, einigermaßen flotte Sprints von der Ampel sind allemal drin. Das Start-Stopp-System reagiert schnell und zuverlässig, selbst bei starkem Klimaanlagen-Gebläse springt der Motor auch nach längerem Stillstand (noch) nicht an.
4,5 Liter durchschnittlich genehmigte sich der kleine Tscheche am Ende der Testfahrt. Das Ziel, den Normverbrauch auf dem Prüfstand von 3,4 Litern zu toppen, wurde also verfehlt. Das ist aber keine allzu neue Erkenntnis. Nichtsdestotrotz: 45 Liter fasst der Tank, mit einer Füllung lässt sich also fast einmal die Republik von Nord nach Süd durchqueren - und das mit einem Kleinwagen.
So ist das Skoda-Rezept so simpel wie effektiv: man nehme eine verhältnismäßig leichten Kleinwagen, packe einen kleinen Motor hinein, verpasse diesem moderate Leistung, garnierte dies mit Spritsparhilfen - und leite den Lenker zur Besonnenheit mit Fuß, Gaspedal und Umwelt an. 17.380 Euro ruft Skoda für den Kleinwagen auf. Und das Rezept schmeckt. Viel grüner geht es kaum noch.
Quelle: t-online.de
Nick schrieb:
am 17. September 2011 um 22:44:28
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Skoda
Ich weiss nur soviel :die 1,2 Motörschen stehen bei den VW Werkstätten rum und warten auf Motortausch!Die Dinger taugen nichts.Und
wie ist es im Winter?Da die Wärme vom Motor nicht reicht muss ein Zuheizer her womit der eingesparte Sprit flöten geht.Schöner Schein!oder?
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Martin schrieb:
am 13. April 2011 um 23:10:00
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Skoda
Skoda ist der beste Audi in der VW Bude!
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Kai schrieb:
am 13. April 2011 um 14:01:56
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Skoda
serienmäßig bekommt man mit dem Skoda den hässlichsten, unförmigsten, ödesten und drüschsten Kleinwagen Deutschlands für Fahrer,
für die ein Auto nur eine Alternative zum Bus ist.
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