30.07.2010, 09:56 Uhr | mid
Seat Alhambra: die Preise sind da (Foto: Seat)
Deutlich variabler und sparsamer startet Anfang Oktober die Neuauflage des Familien-VansSeat Alhambra. Das spanische Schwestermodell des VW Sharan löst seinen seit 14 Jahren gebauten Vorgänger ab. Entsprechend groß ist der Fortschritt. Die Preisliste für den Alhambra startet ab 27.500 Euro.
Optisches Vorbild ist der VW Sharan. Mit einem Dachspoiler, einer geänderten Frontpartie und neuen Rückleuchten soll der Seat aber etwas mehr Dynamik ausstrahlen. Insgesamt ist der Fünf- bis Siebensitzer um einige Zentimeter auf 4,85 Meter gewachsen, in der Breite hat er um neun Zentimeter auf 1,90 Meter zugelegt. Bei voller Bestuhlung stehen 885 Liter Gepäckvolumen zur Verfügung, nach Umlegen der Fondsitze sind 2297 Liter Stauraum vorhanden.
Gab es bislang nur ausbaubare Einzelsitze im Fond, können nun die zweite und dritte Reihe mit nur wenigen Handgriffen im Boden versenkt werden. Optional gibt es integrierte Kindersitze. Neu sind auch die hinteren Schiebetüren, die den Fondpassagieren den Einstieg erleichtern sollen.
Das Motorenprogramm des Alhambra deckt sich mit dem des Wolfsburger Verwandten und umfasst vier neue und überarbeitete Triebwerke, die alle deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen sollen als bisher. Einstiegsmotor ist ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 150 PS, darüber rangiert ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 200 PS. Auf der Dieselseite gibt es zwei 2,0-Liter-Vierzylinder-Triebwerke mit 140 PS und 170 PS Leistung.
Motor | Leistung | Getriebe | CO2 | Verbrauch | Preis |
1.4 TSI | 150 PS | 6-Gang | 167 g/km | 7,2 l | 27.500 € |
2.0 TDI CR | 140 PS | 6-Gang | 143 g/km | 5,5 l | 29.450 € |
2.0 TDI CR | 170 PS | 6-Gang-DSG | 154 g/km | 5,9 l | 32.950 € |
Serienmäßig sind eine Start-Stopp-Automatik und ein Bremskraftrückgewinnungssystem an Bord; der schwächere Diesel soll sich dadurch mit lediglich 5,5 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern zufrieden geben. Für die Kraftübertragung sorgt in jeder Motorversion ein Sechsgang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis gibt es ein Doppelkupplungsgetriebe.
Zur Ausstattung gehören unter anderem sieben Airbags, der Schleuderschutz ESP und eine elektrische Kindersicherung für die Fond-Schiebetüren. Optional gibt es unter anderem eine Rückfahrkamera, ein selbstlenkender Einpark-Assistent, ein Panorama-Schiebedach und Bi-Xenon-Scheinwerfer.
Im mittlerweile dünnen Wettbewerberfeld der großen Vans finden sich unter anderem der rund 30.000 Euro teure Ford Galaxy sowie der Dodge Journey zu Preisen ab 24.390 Euro. Der VW Sharan startet bei 28.800 Euro.
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mid
flo schrieb:
am 6. August 2010 um 06:36:39
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@ich
beim neuen Leonmodell gebe ich dir recht,da ist der innenraum echt hässlich und billig. aber das erste leonmodell das ich gefahren habe
hat das selbe cockpit drin wie der audi a3. da ist wirklich alles gleich nur der warnblinkschalter ist leicht verändert worden. kannst dich mal selber überzeugen. schau dir das cockpit eines a3 bis bj 2000 an und dann das des aten leons. du wirst keinen unterschied sehen.
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Nick schrieb:
am 6. August 2010 um 00:21:44
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@lord Ford
Ich äußere meine Meinung und beschimpfe niemanden. Was soll diese Aussage ?
Wo handelt es sich hier um ein Plagiat ? zu wessen
Recht?
Die Anmutung ab 2004 Facelift-Sharan war deutlich besser als beim Galaxy, dessen Kunststoffe
immer ein bischen nach backiger Lakritze aussehen. Woher der Galaxy jedoch den besseren Diesel haben soll, bleibt mir ein Rätsel, da es sich um den TDI aus dem Hause VW handelte. Nicht zuletzt erzielen Sharan Modelle weitaus höhere
Gerbauchtwagenpreise.
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ich schrieb:
am 5. August 2010 um 13:31:13
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gr34@gmx.de
@Flo
Die neuen Seats haben glücklicherweise mehr Innenraumteile von VW / Audi. aber leon ist innen einfach nur billig und
häßlich, -> schade für ein sonst schönes auto!.
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