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Opel Insignia Sports Tourer im Autotest

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Opels Lastesel Insignia Sports Tourer im Test

10.03.2009, 12:02 Uhr | Martina Göres, mid

Opel Insignia Sports Tourer (Foto: Opel)

Nach dem Debüt des Opel Insignia als Stufenheck- und Fließhecklimousine kommt mit dem Sports Tourer am 14. März die dritte und für den deutschen Markt bedeutendste Karosserievariante des Rüsselsheimer Mittelklassemodells in den Handel. Die Preise für den Kombi beginnen bei 23.990 Euro und liegen damit um 1290 Euro über der entsprechenden Stufenheckversion.

Sports Tourer ab B-Säule völlig neu gestaltet

Schon der neu gewählte Name "Sports Tourer" zeigt die Abkehr vom Lastesel-Image, das seinen Vorgänger Vectra Caravan noch kennzeichnete. Das Design des neuen Kombis folgt der bekannten Linienführung des Insignia; doch ab der B-Säule wurden Karosserie und Türen komplett neu gestaltet. Mit sanft abfallender Dachlinie und muskulösem Heck ist der gegenüber der Limousine um acht Zentimeter auf die stattliche Länge von 4,91 Meter gewachsene Kombi (plus sieben Zentimeter gegenüber Vectra Caravan) auch im Profil und von hinten eine Augenweide.

Technische Daten: Opel Insignia Sports Tourer - Benziner

Modell	1,6 Ecotec	1,8 Ecotec	1,6 Turbo Ecotec	2,0 Turbo Ecotec	2,8 V6 Turbo Ecotec
Motor	Vierzylinder	Vierzylinder	Vierzylinder	Vierzylinder	Sechszylinder
Leistung	115 PS	140 PS	180 PS	220 PS	260 PS
0-100 km/h	13,8 s	12,2 s	9,2 s	7,9 s	7,2 s
V-Max	187 km/h	202 km/h	220 km/h	236 km/h	250 km/h
Verbrauch	7,7 l	7,9 l	7,9 l	8,9 l	11,4 l
CO2/km	182 g	187 g	186 g	209 g	268 g
Preis Frontantrieb	23.990 €	26.290 €	31.245 €	33.345 €	-
Preis Allradantrieb	-	-	-	36.525 €	39.055 €

Weniger Ladevolumen

So viel Schönheit geht allerdings zu Lasten des Ladevolumens: Der topfebene Gepäckraum bietet zwar bei voller Bestuhlung mit 540 Litern zehn Liter mehr als der Vorgänger; mit einem Maximalwert von 1530 Liter fasst der Sports Tourer aber 320 Liter weniger als die Kombiversion vom Vectra. Allerdings lässt sich das Gepäck rückenschonend und bequem in die große, quaderförmige Öffnung einladen. Auf Wunsch kann die Kofferraumklappe elektrisch bedient werden und ist dann in der Öffnungshöhe stufenlos justierbar. Exklusiv dem Sports Tourer vorbehaltene Optionen sind die automatische Niveauregulierung für 635 Euro, das FlexOrganizer genannte Ordnungs-System für 150 Euro und ein 1200 Euro teures Panorama-Glasschiebedach.

Saubere Verarbeitung

Im Inneren punktet der geräumige Fünfsitzer mit sauberer Verarbeitung und hochwertig wirkenden Materialien. Der Insignia Sports Tourer ist ab Werk mit sechs Airbags und ESP ausgestattet. Zum Serienumfang gehören unter anderem Klimaanlage, Audiosystem mit sieben Lautsprechern, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch höhenverstellbarer Fahrersitz und Bordcomputer. Neu und ab sofort auch für die Limousine verfügbar eine Frontkamera mit Spurassistent und Verkehrsschildererkennung für 525 Euro Aufpreis.

Elektronische Dämpferregelung

Wie schon die Limousine überzeugt auch der Sports Tourer fahrtechnisch mit hoher Agilität, ohne indes den Komfort außer Acht zu lassen. Noch dynamischer abgestimmt wirkt das Fahrwerk mit der 930 Euro teuren Option FlexRide mit elektronischer Dämpferregelung, direkterer, geschwindigkeitsabhängiger Servolenkung und den drei wählbaren Fahrmodi.

Leistungsspektrum der Benziner reicht bis 260 PS

Zwei neue Antriebsaggregate führt Opel mit der Kombiversion ein; damit sind für Insignia und Sports Tourer jetzt fünf Benziner und vier Selbstzünder mit vier oder sechs Zylindern und einem Leistungsspektrum von 110 PS bis 260 PS verfügbar; alle Motoren sind mit Sechsgangschaltgetriebe kombiniert und teilweise auch mit Allradantrieb verfügbar. Zudem erfüllen sie bereits die strenge Euro-5-Norm. Der brandneue 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 180 PS kostet mindestens 31.245 Euro. Er ersetzt den bisherigen Zweiliter-Turbo mit 175 PS und ist mit einem kombinierten Verbrauch von 7,9 Liter Super je 100 Kilometer um 15 Prozent sparsamer.

Technische Daten: Opel Insignia Sports Tourer - Diesel

Modell	2,0 CDTI Ecotec	2,0 CDTI Ecotec	2,0 CDTI Ecotec	2,0 BiTurbo CDTI Ecotec
Motor	Vierzylinder	Vierzylinder	Vierzylinder	Vierzylinder
Leistung	110 PS	130 PS	160 PS	190 PS
0-100 km/h	12,6 s	11,6 s	9,9 s	9,3 s
V-Max	185 km/h	200 km/h	212 km/h	217 km/h
Verbrauch	6,0 l	6,0 l	6,0 l	6,7 l
CO2/km	159 g	159 g	159 g	177 g
Preis Frontantrieb	25.590 €	26.940 €	31.095 €	-
Preis Allradantrieb	-	-	-	37.875 €

Sparsamer 2,0-Liter-Ecoflex-Diesel kommt im Sommer

Kraftvollster Diesel ist der ab 37.875 Euro teure 2,0-Liter-BiTurbo CDTI mit 190 PS. Mit dem zweistufig aufgeladenen Selbstzünder mit 400 Newtonmeter Drehmoment bei 2000 Umdrehungen pro Minute sprintet der über 1,6 Tonnen schwere Wagen in 9,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und verbraucht im Durchschnitt 6,7 Liter Diesel. Er kann ab sofort - zunächst ausschließlich mit Allradantrieb - bestellt werden und ist voraussichtlich ab Sommer lieferbar. Noch in diesem Jahr kommt auch ein besonders sparsamer 2,0-Liter-Ecoflex-Diesel mit 160 PS, dessen CO2-Ausstoß unter 140 g/km liegen soll.