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Oberklasse: Das ist der neue BMW 5er Touring

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41 Kommentare

Das ist der neue BMW 5er Touring

15.03.2010, 08:40 Uhr

BMW 5er Touring (Foto: BMW)

Wenige Monate nach Präsentation der Limousine schickt BMW nun den Kombi ins Rennen um die Gunst der Kunden. Zu den Händlern rollt der in Dingolfing gebaute Touring am 18. September zu Preisen ab 42.600 Euro. Klicken Sie sich durch unsere Foto-Show vom neuen BMW 5er Touring.

BMW Oberklasse

Lang und breit

Auf den ersten Blick ist der neue Münchner Kombi sofort als BMW zu erkennen: Die lange Motorhaube, die kurzen Überhänge und der mit 2,97 Meter laut BMW längste Radstand im Segment lassen den Wagen kraftvoll wirken. Die gestreckte Linienführung der Seitenansicht und die dynamisch abfallende Dachlinie verleihen dem 4,90 Meter langen und mindesten 1715 Kilogramm schweren Kombi eine sportliche Note. 1,86 Meter Breite (mit Außenspiegeln über zwei Meter) können allerdings zum Parkhaus-Problem werden.

Vier Motoren zu Start

Zum Start des neuen BMW 5er Touring stehen zwei Reihensechszylinder-Benziner sowie ein Sechszylinder- und ein Vierzylinder-Diesel zur Auswahl. Die Aggregate leisten von 184 PS (520d) bis zu 306 PS (535i). Optional ist ein Achtgang-Automatikgetriebe erhältlich. Alle Varianten des neuen BMW 5er Touring erfüllen die EU5-Norm. Der 530d kann in Verbindung mit Automatikgetriebe mit optionaler BMW BluePerformance Technologie ausgestattet werden und erfüllt die ab 2014 geltende Abgasnorm EU6. Serienmäßig ist der Touring mit Hinterachsluftfederung einschließlich Niveauregulierung ausgestattet, optional sind Adaptive Drive und Integral-Aktivlenkung. Alle Varianten verfügen serienmäßig über 17 Zoll große Leichtmetallräder mit 225er Reifen.

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Viele Spritspartechniken an Bord

Der BMW 5er Touring basiert auf einer der gleichen Basis wie der 7er. Auch im neuen 5er Touring kommen die bereits bekannten Spritsparsysteme zu Einsatz: Bremsenergie-Rückgewinnung, Start-Stop-Funktion, Schaltpunktanzeige sowie aktive Luftklappensteuerung an Bord. Laut BMW kommt der 184 PS starke 520d somit auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,2 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Wert 137 Gramm pro Kilometer.

Cockpit ist dem Fahrer zugeneigt

Im Inneren zeigt sich der Kombi BMW-typisch: Das Cockpit ist dem Fahrer leicht zugeneigt, auch die asymmetrisch gestaltete Mittelkonsole betont die Fahrerorientierung. Dazu gibt es ein zehn Zoll großes Control Display des serienmäßigen Bediensystems iDrive.

Neuer BMW 5er Touring als Packesel

Zudem gibt sich der 5er als praktischer Lademeister: Der Gepäckraum fasst 560 Liter. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 40:20:40 teilbar - zusätzlich sie in sieben Stufen geneigt werden. Die separat zu öffnende Heckscheibe schwingt auf Tastendruck selbsttätig nach oben. Maximal können 650 Kilogramm zugeladen werden, die Anhängelast beträgt 2000 Kilo.

Einiges serienmäßig verbaut

Die Serienausstattung BMW 5er umfasst unter anderem Komfortstart ohne Schlüsseleinschub, Radio BMW Professional mit CD-Laufwerk, AUX-In-Anschluss und sechs Lautsprechern sowie eine Klimaautomatik mit getrennter Temperaturregulierung für Fahrer- und Beifahrerseite.

Viele Extra-Features erhältlich

Die Liste mit den Sonderausstattungen ist traditionell lang: Fahrassistenzsysteme wie Head-Up-Display, Spurverlassenswarnung, Spurwechselwarnung, Speed Limit Info, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Park Distance Control und Rückfahrkamera und vieles mehr sind gegen Aufpreis erhältlich.

Quelle: t-online.de

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Kommentare (41)

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Thema: "Oberklasse: Das ist der neue BMW 5er Touring"

Tina Taler schrieb: am 25. März 2010 um 00:31:46
(4) (2) neuer Fünfer
Wieder eine Hokuspokus Karre ohne Nutzwert. Jeder Mittelklassecombi kann für die Hälfte des Geldes mehr. Überhöhtes Lehrgewicht und mit kleinen Motoren eine müde Orgel. BMW muß sich mal bei VW einweisen lassen wie ein gescheites Combimodell gebaut wird. Dazu gehört auch Frontantrieb. Die Bayern werden bald von VW übernommen denn diese Steinzeitmähdrescher sind doch völlig daneben und total out. Ein VW Sharan kann doch viel mehr und säuft die Hälfte.
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Amaryllis schrieb: am 18. März 2010 um 15:29:40
(0) (0) @Hänschen
Das was Sie meinen sind keine Nanobeschichtungen sondern PVD-Schichten auf Basis von Metallnitirit. Das was ich meine sind Polymerbeschichtungen mit Nanopartikeln. In der F1 werden beispw. DLC-beschichtete Kolbenbolzen von "uns" geliefert. Aber auch das ist keine "Nanobeschichtung". Die Kolbenringe bei hochbelasteten Motoren sind ebenfalls PVD-beschichtet. Ich habe übrigens selbst ein kleine Fräsmaschine...
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Hänschen schrieb: am 18. März 2010 um 12:00:18
(0) (0) BMW
Dieser 5er scheint ein guter Wurf zu sein. Was hingegen Oelzusätze und Hokuspokus bringen, ist Nichts. Allerdings hat Hr.Amaryllis schon lange nicht mehr an der Fräse gestanden. Ein Fräser bringt mit der richtigen Beschichtung bis 30% mehr! Wenn er zudem ein kleines Fenster zur F1 hätte, würde er bemerken, dass u.a. Laufteile Nano beschichtet sind . Das dies nicht umsonst ist hat ja auch niemend geschrieben. Auch habe ich noch keinen Dozenten erlebt, der von seinen Kenntnissen schlechtes sa
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