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15.04.2010, 15:02 Uhr | mid
Honda VT 750 S (Foto: Honda)
Mit dem neuen Honda VT 750 S erweitert der Motorradhersteller seine bekannte Shadow-Reihe um ein weiteres Modell. Das Cruiser-Bike ist schon für 6990 Euro zu haben und will die Kunden mit seiner Optik und Allroundqualitäten überzeugen.
Mit ihrem schlichten Charme und dem gradlinigen Konzept stellt die VT einen bewussten Gegenpart zur allgemeinen Tendenz im Markt dar, die Motorräder stets schneller, teurer oder edler zu machen. Denn all dies ist die Japanerin nicht. Ganz gezielt werden mit ihr jene Biker angesprochen, die ein wenig in traditionellen Bahnen denken, aber dennoch einen stilechten Allrounder ohne Starallüren möchten - und das möglichst mit V2-Motor. Der 44 PS starke 745-ccm-Twin liefert 62 Newtonmeter bei 3250 Touren und ist allemal potent genug, sowohl für den Weg zum Büro, als auch für Wochenendtouren.
Die schlanken Proportionen und die Sitzhöhe von 75 Zentimetern sorgen schon beim ersten Probesitzen für Vertrauen. Das spricht Einsteiger an, aber auch erfahrene Biker, die auf eine vergleichsweise simple, eher ursprüngliche Formensprache stehen. Diese kombiniert die 750er mit einigen Roadster-Elementen, weshalb verchromte Auspuffrohre und klassische Speichenräder Pflicht sind. Währenddessen versteckt sich der komplett geschwärzte Twin hinter dem optisch dominierenden Luftfilter. Das trübt die Ansicht der Schokoladenseite ein wenig.
Den Endantrieb des Hinterreifens übernimmt eine rustikale O-Ring-Kette, während die fünf Gänge eher auf Spurtvermögen als auf Geschwindigkeit ausgelegt wurden. Kernig über die Landstraße oder flink durch den Berufsverkehr zu rollen, stellt mit der kompakten VT kein Problem dar. Das Motorrad ist ganz klassisch auf einem Doppelschleifenrahmen aus Stahl aufgebaut, der auch in sportiven Kurven genügend Reserven bietet - zumal die Rasten eher früh aufsetzen als spät. Die lediglich in der Farbe "Heavy Grey Metallic" erhältliche VT 750 S ist dennoch ein gelungenes Motorrad: eine pure Fahrmaschine ohne Starallüren und ohne Schnickschnack. Der bekannt niedrige Verbrauch der 750er-Cruiser-Motoren, der ein marginales Tankvolumen von 10,7 Litern erlaubt, dürfte ein Übriges für das nachhaltige Vergnügen tun .
Wer indes ein wenig mehr Aufsehen möchte - möglichst mit den selben Vorteilen des 750-ccm-V2 - der muss zur mattschwarz gehaltenen Shadow Black Spirit aus der Shadow-Reihe von Honda greifen, die für 8370 Euro nicht nur voluminösen "Bobber-Stil" bietet, sondern auch ein klein wenig böse daher kommt. Wer jedoch darüber hinaus Wert auf ABS legt, wird zur ebenfalls neuen Shadow Spirit mit Flammendesign greifen, die mit 8970 Euro die Obergrenze der kleinen Cruiser darstellt.
mid
(4)
O'Dea schrieb:
am 15. November 2010 um 16:21:16
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(0)
kaufen?
Bin an VT750S interessiert. Sind mangelnde ABS, hinten keine Bremsscheibe Sicherheitsproblem, obschon man damit eher "cruised". "Nur"
Kette statt Kardan: Würde automat. "Beölung" einbauen lassen. Ist damit Nachteil Kette (Schmutz) weg? Hat Kette dafür Vorteil des direkteren/stärkeren Antriebs? Ist Sitzposition (bin 1.90m) bei längeren Strecken besser/schlechter als bei Füsse-nach-Vorne Bikes, wo v.a. nur Rücken belastet wird? Ist Tankinhalt mit 10.7L wegen geringem Verbrauch genügend?
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öööhm schrieb:
am 3. August 2010 um 14:04:21
(0) (0)
VT750
Irgendwie schlicht und einfach . Ganz Ok . Aber Wasserkühlung ???...nääää . Schon garnicht bei einem V2
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Epsi schrieb:
am 22. Juli 2010 um 13:33:39
(0) (1)
Honda VT 750 S - Allrounder ohne Starallüren
na ja....nix für junge leute-eher für rentner.das ding sehe aus wie vom Tom-Baumarkt.nicht mal um sonst.....!
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