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Mini Coupé: So cool ist die neue Rennsemmel

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48 Kommentare

Mini Coupè: Helmpflicht

01.09.2011, 15:09 Uhr

Mini Coupé John Cooper Works (Foto: Mini)

Das Mini Coupé markiert den jungen Wilden der Modellfamilie. Der knubbelige Flitzer steigert vor allem in der John Cooper Works-Version die Fahrspaßkurve und hat einen ausfahrbaren Spoiler zum Angeben.

Mini Coupé: nur knapp 3,70 Meter lang

"Wenn man aus diesem Auto aussteigt, fühlt man sich fünf Jahre jünger“, meint Kay Segler - und klettert mit Helm und Rennanzug aus dem Mini Coupé. Für Markenchef Segler ist der 3,7 Meter lange und knapp 1,4 Meter hohe Flitzer der "wilde Spross der Familie, vielleicht ein bisschen unvernünftig." Mini hat den Wagen bereits werbewirksam durch die Grüne Hölle des 24h-Rennens am Nürburgring gejagt. Das Coupé das offiziell übrigens nicht mit E am Ende ausgesprochen wird, sondern "Kuhp“ wie im Englischen - zieht ab Oktober die Turnschuhe an und zeigt sich vorher auf der IAA.

Der Porsche im Mini

Schon im Stand lässt der Mini den Porsche raushängen: Per Knopfdruck - beziehungsweise während der Fahrt ab 80 km/h automatisch - fährt ein kleiner Spoiler aus dem Heckdeckel. Der erzeugt bei Höchstgeschwindigkeit 40 Kilo Abtrieb und sieht vor allem sportlich aus. Unter der Haube hat Mini auf die bekannten Basismotoren verzichtet, es warten nur die stärkeren Benziner mit 122, 184 oder 211 PS. Die 211 Pferde des John Cooper Works (JCW) fühlen sich im Coupé sichtlich wohl. Zwar ist das Auto wegen der bereits eingebauten Roadster-Versteifungen etwas schwerer als der normale Mini, doch die verwindungsfeste Karosserie und der niedrige Schwerpunkt machen das mehr als wett.

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Das Paceman Concept im Gepäck

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Hakelige Sechsgangschaltung

Der aufgeladene Vierzylinder des JCW schickt ein Drehmoment von 260 Nm an die Kurbelwelle, mit Overboost werden es kurzfristig 280 Nm. Seine volle Leistung entfaltet der Turbomotor aber erst bei hohen Drehzahlen, die man der Maschine wegen des kraftvollen Sounds auch gerne gönnt. Beim Dahingleiten mit 3000 Touren nervt sie nämlich auf Dauer durch ein sonores Brummen. Ebenfalls Punktabzug gibt es für die etwas hakelige Sechsgangschaltung, hier fehlt die von BMW gewohnte Präzision.

Für flottes Fahren gemacht

Ansonsten heißt es aber: Feuer frei. Nach 6,4 Sekunden passiert die Tachonadel die 100 km/h-Marke, beim Überholen ist der Motor mit fünf Sekunden von 80 auf 120 Km/h agil wie eine Sprungfeder. Das Coupé wetzt um scharfe Kurven wie ein Wiesel, das elektronische Sperrdifferenzial an der Vorderachse verteilt die Antriebskraft des ungestümen Fronttrieblers. Die elektromechanische Servolenkung ist fast frei von Antriebseinflüssen. Das Coupé ist straff gefedert, die extra knackige Abstimmung des JCW bei Bodenwellen allerdings gewöhnungsbedürftig.

Technische Daten Mini Cooper Coupé

	Mini Cooper Coupé	Mini Cooper S Coupé	Mini John Cooper Works Coupé	Mini Cooper SD Coupé
Hubraum	1598 ccm	1598 ccm	1598 ccm	1995 ccm
Leistung	122 PS	184 PS	211 PS	143 PS
Drehmoment	160 Nm	240 Nm	260 Nm	305 Nm
0-100 km/h	9,0 s	6,9 s	6,4 s	7,9 s
V-Max	204 km/h	230 km/h	240 km/h	216 km/h
Verbrauch / CO2	5,4 l / 127 g	5,8 l / 136 g	6,9 l / 165 g	4,3 l / 114 g
Preis ab	21.200 Euro	25.300 Euro	31.150 Euro	26.300 Euro

Ein Zweisitzer bleibt ein Zweisitzer

Das Cockpit entspricht weitgehend dem des normalen Mini. Die langen Türen sind innen mit zwei Kunststoffbögen in Wagenfarbe verziert, auch am Armaturenbrett peppen farbige Einsätze das Interieur auf. Ellipsenförmige Ausbuchtungen im Dachhimmel schaffen Kopffreiheit. Das Coupé ist ein reiner Zweisitzer, aber das ist der Mini One realistisch betrachtet ja ebenfalls. Der Platz hinter den Rücksitzen dient im Coupé als Stauraum für Jacken und Taschen, durch eine kleine Klappe gelangt man während der Fahrt an den Kofferraum. Das Gepäckabteil ist ziemlich flach und durch eine Stufe zerklüftet, schluckt aber immerhin 280 Liter - 20 Liter mehr als der Mini Clubman.

Das sind die Mini-Konkurrenten

Das Basismodell Cooper Coupé mit 122 PS steht für 21.200 Euro beim Händler. Die Optik des kleinen Helmträgers ist ziemlich einzigartig, schicke Dreitürer findet man bei der Konkurrenz trotzdem. Der Citroën DS3 mit 120 PS zum Beispiel kostet 17.700 Euro, der VW Scirocco 1,4 TSI (122 PS) 22.500 Euro, der Peugeot RCZ (156 PS) 27.650 Euro und der Hyundai Veloster (140 PS) 21.600 Euro.

Auch ein Mini kann über 30.000 Euro kosten

Zur Serienausstattung des Coupés zählen Klimaanlage, hintere Parksensoren, CD-Radio und Start-Stopp-Automatik. Das Modell Cooper S Coupé (184 PS) ist ab 25.300 Euro zu haben, die Dieselvariante Cooper SD Coupé (143 PS) ab 26.300 Euro – mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,3 Litern pro 100 Kilometer ist dies gleichzeitig das sparsamste Modell. Die Top-Version John Cooper Works kostet 31.150 Euro. Zur Ausstattung zählen unter anderem elektronisches Sperrdifferenzial, Nebelscheinwerfer, Aerodynamik-Kit mit speziellen Schürzen und Schwellern, Sportabgasanlage sowie diverser optischer Zierrat innen und außen.

Mini Roadster Coupé kommt auch

Das poppige Helmdach des Mini Coupé bleibt auch mit allen Streifen und Spoilern gewöhnungsbedürftig. Minis Designchef Anders Warming schwört jedoch auf die unverwechselbare Silhouette. "Wir uns haben uns von den 60er Jahren inspirieren lassen", sagt der Däne und meint damit skurrile Kleinserienautos wie den Mini Marcos oder das Broadspeed GT Mini Coupé. 2012 wird die Helmpflicht allerdings aufgehoben, dann kommt nämlich die Roadster-Version.

Ist auch ein Mini Pick-up denkbar?

Der Roadster werde „noch ein bisschen unvernünftiger als das Coupé“, meint Mini-Chef Kay Segler. Die nächste Neuheit ist der Paceman, eine Art Miniaturversion des BMW X6. Und falls die Designer Inspirationen für noch skurrilere Modelle suchen, empfiehlt sich wieder ein Blick in die Vergangenheit: Den Ur-Mini gab es sogar als Pick-Up.

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Quelle: Press-Inform

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Kommentare (48)

zum Forum

Thema: "Mini Coupé: So cool ist die neue Rennsemmel"

Gurker schrieb: am 12. September 2011 um 22:46:25
(0) (0) naja,,,,,,
Das Gemotze der Masse zeigt mir: Ich bin auf der richtigen Seite. Thank god!! Es wird Zeit daß Autos sich im Jahre 2011 des Herren mal vom in allen Köpfen manifestiertem Bierkastenwagen-Design weg bewegt. Die Alliens lachen sich eh schon über die Touran´s und Co tot.
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Christa schrieb: am 6. September 2011 um 14:10:17
(8) (0) mini
natürlich ist das ein spassmobil und will auch gar nichts anderes sein!! und leistung kann man nie genug haben. ist auch ok. ABER.......was für ein scheußliches design???!!!!! dem kann man nicht mal als mini-fan was abgewinnen.
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Ronnie schrieb: am 6. September 2011 um 10:51:07
(6) (7) Minicooper
Solche Pkw's braucht das Volk, Schade dass er nicht 500 PS hat. Die Intelligenz der BMW Ing. in Bezug auf die Zunkunft und dem damit zusammenhängenden Straßenverkehr zeigt, dass Sie sich auf dem "richtigen Weg" befinden. Gabersee und Eglfing lassen Grüßen.
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