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23.09.2010, 15:00 Uhr
Mercedes S-Klasse: Jetzt auch mit Vierzylinder (Foto: Mercedes-Benz)
Das ist Downsizing der ganz besonderen Art: Erstmals in der fast 60-jährigen Geschichte der Mercedes-BenzS-Klasse bekommt die Luxuslimousine einen Vierzylinder-Motor. Ob die Kunden diesen verhältnismäßig kleinen Motor in einem Luxuswagen akzeptieren werden, steht freilich auf einem anderen Blatt.
Der neue Selbstzünder trägt die Bezeichnung "S 250 CDI Blue Efficiency". Das ist ein bisschen geflunkert - schließlich beträgt der Hubraum nur 2143 Kubikzentimeter. Immerhin 204 PS leistet das Aggregat. Dank des Downsizings und weiteren Sparmaßnahmen wie einer Start-Stopp-Automatik schluckt der neue Motor mit zweistufiger Turboaufladung laut Mercedes nur 5,7 Liter Diesel je 100 Kilometer, die CO2-Emission beträgt 149 Gramm je Kilometer. Das ist laut Mercedes die "verbrauchsgünstigste Luxuslimousine der Welt".
Doch trotz aller schwäbischer Sparsamkeit müssen die Fahrer des fast zwei Tonnen schweren Pkw nicht auf zügiges Fortkommen verzichten. Für einen ordentlichen Durchzug sorgt ein gewaltiges Drehmoment von maximal 500 Newtometer, das bereits ab 1600 Umdrehungen parat steht. Tempo 100 erreicht die Oberklasselimousine nach 8,2 Sekunden, Schluss mit der Beschleunigung ist erst bei 240 km/h.
Motor | R4 Diesel | V6 Diesel | V6 Benziner | V8 Benziner |
Hubraum | 2,2 l | 3,0 l | 3,5 l | 4,6 l |
Leistung | 204 PS | 258 PS | 306 PS | 435 PS |
max. Drehmoment | 500 Nm | 620 Nm | 370 Nm | 700 Nm |
0 - 100 km/h | 8,2 s | 7,1 s | k.A. | 5,0 s |
Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
Verbrauch / CO2 | 5,7 l/149 g | 6,8 l / 177 g | 7,6 l / 177 g | 9,4 l / 219 g |
Preis ab | 71.800 € | 76.300 € | 78.700 € | 99.100 € |
Die Preisliste für das neue S-Klasse-Modell beginnt bei 71.876 Euro. Neben dem neuen Reihenvierzylinder gibt es die S-Klasse noch mit einem 3,0-Liter-V6-Diesel mit 258 PS für 76.279 Euro. Der 306 PS starke 3,5-Liter-V6-Benziner steht mit 78.718 Euro in der Preisliste und für den 4,6-Liter-V8-Benziner mit 435 PS müssen 99.186 Euro gezahlt werden.
Alle Motoren bis auf den V6-Diesel verfügen über eine Start-Stopp-Funktion. Das Topmodell, der S 600 mit V12-Motor und 517 PS, kostet 156.961 Euro.
Quelle: mid
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paul schrieb:
am 28. Oktober 2010 um 17:34:53
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S-Klasse
Guter Schachzug von Mercedes und wahrscheinlich eine Möglichkeit dem Elektromotor zu entgehen. Gekoppelt mit einem
Mildhybrid
könnte man noch optimalere Werte erreichen. Ansonsten vielen Dank für die kompetenten Kommentare in Bezug
auf geistigen Inhalt und Rechtschreibung. Das ist halt S - Klasse Niveau....
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U. Nfug schrieb:
am 4. Oktober 2010 um 13:29:50
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Öko-Sekten für Downsizing ??
Jeder Ingenieur wendet sich mit Grausen ab, wenn die "Downsizer" am Werk sind. Auch die Schwaben haben mit
ihrer 4-Zylinder-World-Engine alle guten Geister weggejagt. Setzt Euch in so ein Retro-Car: es dieselt, hämmert und rumpelt wie ein altes Taxi. Die Laufruhe eines 6-Zylinders und eine turbinenähnliche Leistungsentfaltung von 8 Zylindern aufwärts kann kein 4- oder 3-Zylinder leisten. Physik halt, aber davon will kein Öko was wissen. Apropos: Reibungsverminderung klappt auch bei 12-Endern.
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Elektronenspin schrieb:
am 3. Oktober 2010 um 17:47:42
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Zylinderneurotiker
sind einfach noch nicht in der Neuzeit angekommen. Technik läuft an ihnen vorbei, ihre Sensorik beschränkt sich aufs
Auto putzen,Zyl. zählen und in einer debilen inneren Besoffenheit sich auf " Balzfahrten " Abgänge zu erschleichen. Balzer aufgemerkt : Nicht die Zyl.zahl sondern Kolbengeschwindigkeit und Schmiermittel bestimmen ein Motorleben. Kolbenmaschinen sind schon Karteileichen, machen nur Verluste , nutzlose Richtungswechsel der Massen, Elektromotore sind besser,ist aber zu hoch für euch
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