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27.06.2011, 10:06 Uhr
Mit mehr als 700.000 gebauten Einheiten gilt der Mercedes-Benz Actros als der erfolgreichste Schwer-Lkw dieser Tage. Er wird in Europa, Südamerika, Afrika, Asien und Australien verkauft. Und dennoch schlägt ihm jetzt die Stunde, denn die neue Generation rollt im Herbst auf die Straßen, auch wenn der "Alte" noch bis Ende 2013 für große Stückzahlen sorgen soll.
Die Messlatte liegt hoch für den Newcomer, der sich noch im Scheinwerferlicht seiner Weltpremiere sonnt. Der Hersteller spricht vom größten Projekt in der Geschichte des Lkw-Baus von Mercedes-Benz, das rund zwei Milliarden Euro gekostet haben soll. 20 Millionen Testkilometer hat die neue Actros-Generation schon vor dem Markt-Start absolviert. Die Kabinenbreiten betragen 2,50 Meter und 2,30 Meter. Das Gigaspace-Fahrerhaus bietet 2,13 Meter Stehhöhe und übertrifft das Raumvolumen der Megaspace-Variante des noch aktuellen Modells um einen Kubikmeter.
Der Auftritt des neuen Actros ist betont modern. Doch das allein war nicht das Ziel der Designer. Denn die Entwickler schenkten vor allem der Aerodynamik ihre Aufmerksamkeit. Der neue Actros hat allein 2600 Stunden im Windkanal verbracht. Noch nie zuvor wurde ein Großserien-Lkw so intensiv aerodynamisch in Form gebracht. Das soll sich im Kraftstoffverbrauch niederschlagen, die Mercedes-Techniker prognostizieren für ihren neuen Hauptdarsteller selbstbewusst bis zu sechs Prozent weniger Dieselverbrauch.
Satte 730 PS hat der kraftstrotzende Scania V8 unter der Motorhaube. zum Video
Der neue Actros erhält durchweg neue Motoren. Der Kunde kann zwischen Euro 5- oder Euro 6-Sechszylindern wählen. Den Anfang macht ein Reihensechszylinder mit 12,8 Liter Hubraum und Leistungen von 421 PS bis 510 PS. Weitere Motorleistungen, das betonen die Verantwortlichen, werden das Angebot nach oben und nach unten abrunden. Ein kleinerer Sechszylinder deckt die Bereiche ab 320 PS ab, ein großvolumiger Diesel mit mehr als 14 Liter Hubraum wird für mehr als 600 PS sorgen.
Die Kraftübertragung übernehmen ausschließlich automatisierte Getriebe. Manuelle Schaltgetriebe haben im Mercedes-Benz Actros ausgedient. Die dritte Generation der PowerShift-Getriebe sollen noch schneller und präziser schalten. Und länger übersetzte Hinterachsen tragen dem hohen Drehmomentangebot bei gesenktem Drehzahlniveau Rechnung - ein weiterer Beitrag zu geringeren Kraftstoffkosten.
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Ein neuer verbreiterter Rahmen bildet das Rückgrat des neuen Actros, er ist kompromisslos auf den Straßeneinsatz ausgelegt. Die Techniker sagen ihm besondere Steifigkeit nach. Die Achsen stammen aus dem Vorgänger, ihre Anlenkung wurde überarbeitet. Die neue Lenkung soll für ein deutlich verbessertes Handling sorgen. Ihre Übersetzung ist direkter, die Lenkhelfpumpe wird bedarfsgeregelt und spart so wertvolle Energie. Der Kunde kann wie bisher zwischen Stahlfederung, Blatt-/Luftfederung oder Vollluftfederung wählen.
Neuheiten gibt es auch bei der Bremsanlage zu vermelden: Das bewährte EBS-System (= elektronisches Bremssystem) mit Scheibenbremsen an allen Rädern wurde überarbeitet und mit einer auf 544 PS erstarkten Motorbremse ergänzt. Die Fahrerassistenzsysteme wie ESP (= elektronisches Stabilitätsprogramm), der Notbremsassistent ABA (= active brake assist) oder ART (= Abstandsregeltempomat) werden um den Abstandshalte-Assistenten ergänzt. Der regelt im Stop-and-Go-Verkehr das Anfahren und Halten sogar automatisch.
Nicht nur die Fahrzeugtechnik steigert die Wirtschaftlichkeit des neuen Actros. Jetzt erhält der neue Mercedes serienmäßig das Telematiksystem Fleetboard. In den ersten vier Monaten kann der Betreiber die umfangreichen Telematikdienste von Fleetboard kostenlos in Anspruch nehmen, erst danach sind Gebühren fällig. Der Hersteller spricht von bis zu 15 Prozent Kosteneinsparungen, die mit dem Einsatz von Fleetboard möglich werden.
Quelle: mid
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scania v8 schrieb:
am 24. Juli 2011 um 13:51:13
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(2)
actros
@Geplagter PKW-Fahrer
lkw`s fahren nur aus langeweile auf deutshen autobahnen (um dich zu ärgern)
jughurt und äpfel sind doch im
supermarkt und werden da hergestelt bzw wachsen da...
wusstest du das den nicht?
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fuhrmann henschel schrieb:
am 9. Juli 2011 um 10:03:43
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mercedes
600 ps!!!! 60% der lkw kutscher beherrschen ihr gefährt nicht.
dazu übermüdete kutscher, überladung und zeitdruck.
die wahren
schuldigen sitzen nicht auf dem kutschbock
sondern in der disposition
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Ich schrieb:
am 7. Juli 2011 um 16:13:43
(14) (0)
@Geplagter PKW-Fahrer
Tja was soll mann sagen,! Ich stehe mindesten fünf mal pro Woche wegen einem PKW unfall im Stau!! manche male sogar
mehrmals am Tag aber kommischerweise, nur einmal vieleicht zwei mal im Monat wegen einem LKW Unfall!!!! jetzt erkläre mir das mal!!
Und es heisst immer Die LKW machen den Stau!! Ich stehe laufend Sonntags und Feiertags im Stau!! und da fahren keine LKW´s tz tz tz da ist was faul!!
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