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22.02.2012, 11:20 Uhr
"Einige erfüllen nur Erwartungen. Andere übertreffen diese lieber." So heißt es vollmundig bei den Amerikanern zum Jeep Compass. Dieses Versprechen kann das kürzlich überarbeitete SUV beim Crashtest jedoch nicht einlösen. Von der Prüforganisation Euro-NCAP bekam der Compass nur zwei von fünf möglichen Sternen.
Ein SUV zu fahren muss nicht bedeuten, in einem sicheren Pkw unterwegs zu sein. Diese bittere Pille müssen nun Jeep-Compass-Fahrer schlucken. Das Auto ist unter anderem mit aktiven Kopfstützen vorn, Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Windowbags vorne und hinten ausgestattet. "Lieber auf Nummer sicher gehen" heißt es bezüglich der optionalen Windowbags bei Jeep, doch genau diese versagen im Crashtest.
Während es beim normalen Seitenaufprall noch glimpflich für die Insassen ausgeht, gibt es für den Seitencrash am Pfahl null Punkte. Bei diesem Test wird der Seitenaufprall auf einen Baum oder Mast bei etwa 30 km/h simuliert. Trotz der Vorhangairbags drohen beim Compass massive Brust- und Rippenverletzungen, weshalb er in dieser Kategorie keine Punkte bekommt.
SUV erobern seit zehn Jahren die Straßen. Die Unfallforschung der Versicherer hat nun die Gefahren dieser PKWs im Verkehr offen gelegt. zum Video
Auch beim Frontalaufprall schneidet der Compass nicht besonders gut ab. Ebenso schlecht der Fußgängerschutz, der quasi nicht vorhanden ist. In den einzelnen Kategorien erreicht das SUV 61 Prozent beim Insassenschutz, 76 Prozent beim Schutz für Kinder, 23 Prozent beim Fußgängerschutz und 43 Prozent bei den Sicherheitssystemen.
Dass es auch deutlich besser geht, zeigt der neue Honda Civic. Der Kompaktklässler sicherte sich eine Fünf-Sterne-Wertung und fiel in keiner Disziplin negativ auf. Bestätigt wurden die fünf Sterne auch nach dem neuen System für den 1er BMW, die Ford-Modelle Focus und Ranger, Mercedes-Benz M-Klasse, Nissan Leaf, Subaru XV und Volvo V60.
Für fünf Sterne muss ein Fahrzeug eine Gesamtquote von 80 Prozent erreichen. Diese ergibt sich aus einer unterschiedlichen Gewichtung der vier Hauptprüfungskriterien. Erforderlich sind mindestens 80 Prozent der möglichen Punkte beim Insassenschutz für Erwachsene und 75 Prozent bei der Kindersicherheit sowie jeweils 60 Prozent beim Fußgängerschutz und dem Angebot an Sicherheitssystemen.
Quelle: Auto-Medien Portal , t-online.de
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Bärchen schrieb:
am 9. März 2012 um 17:51:02
(0) 
(1)
Euro NCAP Quatsch
Spätestens bei einer Massenkarambolage hat sich dieses Thema endgültig erledigt! Unfälle bei gerade mal 30 Km/h sind
doch eher die Seltenheit im Straßenverkehr! Naja! Wie dem auch sei! Ich jedenfalls fühle mich in meinem Duster Pudelwohl! Schließlich hab ich Ihn ja auch nicht zum Crashen angeschafft! So eit kommt´s noch!!!
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IKE schrieb:
am 6. März 2012 um 12:39:47
(2) (1)
Test
Wieviel hat denn die deutsche Autolobby für das Ergebnis bezahlt?
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rap schrieb:
am 26. Februar 2012 um 12:24:51
(4) (1)
@ich
Weder sind beim Audi Q7 im NSCAP Test "die Sitze herausgebrochen", sondern eine problematische Schweißnaht verursachte, daß
ein Teil der Trennwand im Fußraum herausbrechen konnte (was natürlich mit dem Bekanntwerden behoben wurde), noch hat er dort ein "schlechtes Ergebnis" erreicht, sondern 4 von 5 Sternen. 2 von 5 Sternen, wie beim Jeep, liegen dagegen nur knapp über China-Niveau und das wäre mir deutlich zu wenig
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