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24.09.2010, 11:35 Uhr | mid
Neben den schweren Trucks und großen Bussen zeigen die Aussteller auf der IAA Nutzfahrzeuge 2010 in Hannover auch zahlreiche Nutzfahrzeuge und Kleintransporter. Auch bei diesen Modellen setzen die Hersteller verstärkt auf alternative Antriebe. Wir zeigen Ihnen die Highlights.
Bei den Transportern dominieren weniger neue Modelle. Die 3,5-Tonner Renault Master und der baugleiche Opel Movano sind längst vorgestellt, nur Nissan präsentiert seinen ebenfalls auf dem Renault Master basierenden NV 400 zur IAA - als Nachfolger für den Interstar. Der Drei-Marken-Baureihe ist gemein, dass ab 3,5 Tonnen Gesamtgewicht alternativ auch Hecktriebler zur Verfügung stehen, die Gesamtgewichte reichen bis 4,5 Tonnen.
Damit sind auch im "schweren" Transporter-Segment veritable Nutzlasten, vor allem bei Pritschen- und Kippermodellen möglich. Zudem ermöglichen die Modelle mit Heckantrieb enorme Anhängelasten bis zu drei Tonnen und damit eine wichtige Erweiterung der Einsatzmöglichkeiten bei Handwerkern und Dienstleistern. Anders als zuvor mit dem Interstar bietet Nissan nicht nur die Kastenwagen und Kombis an, sondern erweitert das Angebot des NV 400 auch auf Fahrgestelle mit Einzel- und Doppelkabine und sogar ein Tiefbett-Fahrgestell für Spezial- und Volumen-Aufbauten.
Zumindest bei den 3,0- und 3,5-Tonnern verfolgen auch PSA (Peugeot-Citroen) und Fiat eine Drei-Marken-Strategie: Bei Ducato/Boxer/Jumper und den leichteren, der T5-Klasse zugehörigen Scudo/Expert/Jumpy, hat sich außer einer sintflutartig anschwellenden Zahl von Branchenmodellen technisch wenig getan. Lautstark preisen die Hersteller die Anpassung ihrer Euro 4-Motoren an Euro 5 an, obwohl dies eine gesetzgeberische Notwendigkeit und damit selbstverständlich ist.
Interessanter sind da schon die punktgenau ausgerüsteten Branchenmodelle. Beispielhaft seien hier die Cool- und Service-Editionen von Peugeot genannt, die professionell gemachte Werkstatt- und Kühlausbauten für jede der vier Baureihen bieten. Doppelkabiner, Volumenkoffer, Kipper mit Einzel- oder Doppelkabine ergänzen die standardmäßigen Kombi- und Kastenwagen bei nahezu allen Herstellern.
VW zeigt in Hannover den runderneuerten VW Caddy. Wichtigste Neuerung sind das serienmäßige ESP und die neuen Common-Rail-Motoren, die nun auch bei VW Nutzfahrzeuge endgültig die Pumpe-Düse-Motoren ersetzen. Neu beim Caddy ist eine Zweiersitzbank als dritte Sitzreihe, die man komplett ausbauen kann.
Volkswagen präsentiert außerdem den VW Amarok. Jetzt gibt es den Pickup auch in der "Single-Cab"-Ausführung - mit Einzelkabine. Im Vergleich zur Doppelkabine verfügt der VW Amarok bei gleicher Fahrzeuglänge über eine 2,20 Meter lange Ladefläche. So lassen sich nun zwei quer aufgeladene Europaletten hintereinander verstauen. Dabei ist auch der VW Rockton. Dabei handelt es sich um eine Offroad-Version des VW Transporters T5.
Transporter mit Elektro-Antrieb sind das Thema der diesjährigen Automesse Frankfurt. Iveco zeigt den E-Transporter, der aber schon vor einem Jahr vorgestellt wurde. Mercedes hat mit dem E-Vito ein Gefährt im Kundenversuch, andere werden ebenfalls auf den Zug aufspringen. Der neue Vito E-Cell mit Lithium-Ionen-Batterien unterstreicht nicht nur grüne Ambitionen seiner zukünftigen Nutzer, er ist ein vollwertiger Transporter. Er kann bis zu 130 Kilometer weit fahren und dabei eine Nutzlast von 900 Kilogramm an Bord nehmen. Die maximale Geschwindigkeit ist bei 80 km/h erreicht. Bewähren sich die ersten 100 E-Vitos in Kundenhand, will Mercedes den E-Vito in einem bezahlbaren Leasing-Modell ab Ende nächsten Jahres einem breiten Kundenspektrum anbieten.
Quelle: mid
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bastl schrieb:
am 30. Dezember 2010 um 18:20:49
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E-Autos
Was für einen Schwachsinn Elektroautos, heute schon brauchen wir Atomstrom und den wollen wir doch nicht, was wenn die Elektroautos
kommen, woher den Strom? vom Ausland? die produzieren mit Atomstrom also wieder Atomstrom nur nicht von uns.Hier geht es doch nur dass es Energie ist auf welcher unsere Lobiisten ihre Finger haben und kräftig daran verdienen.Habt ihr schon mal erlebt wie eine Batterie explodiert beim Unfall eines E-Auto, möcht ich nicht erleben.Gebt die E-Autos den Grünen die wollen
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