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Ganzjahresreifen: Sind Allwetterreifen eine Alternative zu Winterreifen?

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100 Kommentare

Sind Ganzjahresreifen eine Alternative?

12.10.2010, 11:34 Uhr

Ganzjahresreifen: Sind sie tatsächlich eine Alternative? (Foto: Imago)

Winterreifen, immer nur Sommerreifen oder etwa Ganzjahresreifen? Diese Frage stellt sich wohl jedem Autofahrer. Doch sind die Allwetter-Pneus wirklich Alleskönner, die bei Schnee und trockener Straße für bestmögliche Sicherheit sorgen, oder sind sie nur ein schlechter Kompromiss?

Ganzjahresreifen müssen alles können

Die GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) und der ACE (Auto Club Europa) haben vier Ganzjahresreifen der Marken Federal, Goodyear, Hankook und Vredestein in der Dimension 185/60 R 15 H im direkten Vergleich mit Winter- und Sommerreifen in der Praxis getestet. Die Anforderung war klar definiert: Ob Schnee, Schneematsch, Nässe oder heiße Sommerstraße – ein Ganzjahresreifen sollte immer greifen.

Ganzjahresreifen schlagen sich gut

Überraschend gut schlugen sich drei der vier Ganzjahresreifen im Schnee. Allen voran der Testsieger Hankook Optima 4S, der mit der besten Traktion aller Kandidaten durchs Ziel ging. Beim Bremsweg lag der Goodyear Vector 4Seasons auf dem Niveau eines echten Winterreifens. Abgeschlagen der Federal Super Steel 657, der auf Schneestraßen mit nicht empfehlenswert abschnitt.

Ganzjahresreifen sind eine echte Alternative im Schnee

Erstklassige Ergebnisse erzielten Hankook und Vredestein Quatrac 3 im Schneematschtest. Beide boten gleich gute Sicherheitsreserven wie der dem direkten Vergleich dienende Nokian-Winterreifen. Zwischenfazit: Im Schnee hielten die drei namhaften Ganzjahresreifen gut mit und boten eine echte Alternative.

Ganzjahresreifen sind auch als Sommerreifen eine Alternative

Doch können Ganzjahresreifen auch Sommerreifen das Wasser reichen? Auch hier fiel der Unterschied erstaunlich gering aus. Der Hankook lag nur wenige Punkte hinter dem Nokian- Sommerreifen zurück. Einziger Versager auch hier der Federal. Ein ganz anderes Bild zeigte sich jedoch auf trockener Straße. Hier schlug die Stunde des klassischen Sommerreifens in Sachen Lenkpräzision und kürzeste Bremswege. Alle Allwetter-Pneus konnten hier nicht mehr vollständig überzeugen, waren aber nicht wirklich unsicher.

Ganzjahresreifen empfehlenswert

Fazit des GTÜ-Tests: Ganzjahresreifen können für Kleinwagen und Kompakte durchaus eine Alternative sein. Vor allem bei überwiegenden Fahrten im städtischen Bereich genügen Ganzjahresreifen.

Für Vielfahrer sind Ganzjahresreifen nicht empfehlenswert

Fahrern schneller Limousinen und Sportwagen raten die GTÜ-Reifenexperten jedoch nach wie vor zur Umrüstung im Herbst und Frühjahr. Ansprüche wie präzise Lenkreaktionen und geringer Reifenverschleiß auf sommerlichen Straßen können die getesteten Allwetterreifen allesamt nicht erfüllen.

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Quelle: t-online.de

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Kommentare (100)

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Thema: "Ganzjahresreifen: Sind Allwetterreifen eine Alternative zu Winterreifen?"

Schnippsy schrieb: am 5. Dezember 2011 um 06:02:51
(21) (33) @ Tipsy
Ganzjahresreifen kann man in der Pfeide rauchen. Müll,Müll,Müll Nur für Leute die für das Wechseln zu faul sind. Ich gehe auch davon aus dass eine gehörige Portion Vitaminmangel zu diesem Verhalten der hormonellen Doofheit führt. Im Winter fährt der Kenner Winterreifen und im Sommer logischerweise Sommerreifen. Wer in den Südstaaten vegetiert sollte sich einen Allrad- Audi zulegen .
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Tipsy schrieb: am 23. November 2011 um 23:27:09
(39) (0) Selbst im Gebirge
habe ich teilweise Ganzjahresreifen gefahren; ging ganz ordentlich. Wenn´s richtig steil wird, helfen ohnehin nur Ketten oder Allrad. Richtig ist, dass im Sommer der Verschleiß relativ hoch ist und bei unter 4 mm das Aquaplaning-verhalten sehr schlecht. Bei Hecktrieblern zwei Säcke mit Katzenstreu im Kofferraum wirken Wunder; der Mehrverbrauch ist vernachläsigbar und zum Streuen kann man das Zeug zur Not auch noch nehmen.
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Thema schrieb: am 10. November 2011 um 08:28:41
(34) (4) Sicherheit auf unseren Strassen
Nicht nur Wintereifen sollten zur jetzigen Jahreszeit ein Thema sein, sondern auch die Lichtfrage sollte gesetzl. eindeutig geregelt werden .Gestern wieder bei Sichtweiten unter 70 m sind ca. 3 % der Autofahrer ohne Licht gefahren, die der Meinung waren das die 97 % die mit Licht gefahren sind etwas falsch gemacht haben.Darunter waren auch Berufskraftfahrer (Bus+LKW).
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