02.01.2010, 08:52 Uhr | Jürgen Pander, Spiegel-Online
Subaru Tribeca (Foto: Hersteller)Die Abwrackprämie hat es nicht nur zum Wort des Jahres gebracht, sondern war 2009 auch der wirkungsvollste Umsatzbeschleuniger im Kfz-Handel. Allerdings half der Zuschuss längst nicht allen Herstellern auf die Sprünge. Ein Modell schaffte es auf gerade einmal zwölf Neuzulassungen.
Knapp 3,6 Millionen Neuzulassungen melden die Statistiker der Kraftfahrt-Bundesamts in Flensburg (KBA) für die ersten elf Monate des Jahres 2009. Das ist ein Plus von gut 25 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum - und offenkundig ein Verdienst der Abwrackprämie, die trotz Krisenstimmung dem Autohandel ein üppiges Jahr bescherte.
Dem Autohandel? So allgemein stimmt das natürlich nicht, denn es gab auch Marken, die Rückgänge bei den deutschen Neuzulassungen hinnehmen mussten: Audi zum Beispiel, BMW, Mercedes - aber auch Jaguar und Porsche und Volvo. Während manche Modelle geradezu in grotesker Größenordnung zulegten - der noch immer gebaute Peugeot 206 etwa um 558 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum - brachten es andere nur auf niedrige zweistellige Stückzahlen. In einem ganzen Jahr, wohlgemerkt.
Die Rede ist hier natürlich nicht von exquisiten Manufakturautos wie dem Bentley Azure (zwei Neuzulassungen) oder dem Rolls-Royce Phantom (14 Neuzulassungen). Sondern von jenen Allerweltsautos, denen eine eher traurige Form der Exklusivität beschert ist. Jene Großserien-Automodelle, die irgendwann einmal hoffnungsvoll gestartet sind, sich auf einmal aber im tiefsten Keller der KBA-Liste wiederfinden.