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19.12.2011, 15:24 Uhr
Opel Ampera im EuroNCAP-Crashtest. (Quelle: Hersteller)
Die Wahrheit über die Entstehung der Brände vom gecrashten Chevrolet Volt kommt langsam ans Licht. Wie aus gut informierten Kreisen zu erfahren war, sorgten gravierende Fehler seitens der Verantwortlichen im Testzentrum für die spektakulären Ergebnisse.
So wurde die Batterie des gecrashten Fahrzeugs entgegen einer GM-Vorschrift nicht abgeklemmt. Aus dem abgestellten Fahrzeug ist Kühlflüssigkeit des Akku-Paketes ausgelaufen, und die Kühlmittelpumpe lief so lange, bis es zum Kabelbrand kam. Der sei zwar von alleine erloschen, doch aufgrund einer gewissen Rauchentwicklung habe man dennoch zu löschen versucht - ebenfalls entgegen einer GM-Vorschrift und bei immer noch angeklemmter Batterie. Im Zuge der Löscharbeiten kam es dann zu einer Gasbildung aus der inzwischen heißen Batterie sowie einer Verpuffung.
Bei den Nachversuchen wurden zwei Fahrzeuge mit erhöhter seitlicher Aufprallgeschwindigkeit, 30 Prozent oberhalb der Norm, gecrasht. Die dabei entstandenen Brände zeigten, dass ein Schalter zur Stromunterbrechung nachgerüstet werden sollte. Zweiter Lerneffekt: Die Außenwandstruktur der Akkus wird verstärkt. Opel jedenfalls agiert vorsichtig und bringt den mit dem Chevrolet Volt baugleichen Opel Ampera leicht verzögert und entsprechend nachgerüstet auf den Markt.
Quelle: mid
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wiga schrieb:
am 30. Dezember 2011 um 11:47:53
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strom
wieso wird im Auto kein kleiner Motor eingebaut , der ein Stromaggregat antreibt , das müsste doch gehen, Dieselverbrauch ein Liter in der Stunde
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wiga schrieb:
am 30. Dezember 2011 um 11:44:04
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umwelt
Umweltverschmutzer , der neue sogenannte Ministerpräsident von Baden- Württemberg läßt sich von Stuttgart nach Hamburg mit dem
Hubschrauber fliegen und läßt den Chauffeur mit dem dicken Mercedes nachkommen das sind die neuen Spargrünen , alle Menschen sind gleich, nur die Grünen sind noch gleicher und der wird von euch gewählt, "pfui Teufel "
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V8 schrieb:
am 29. Dezember 2011 um 21:04:07
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Elektrokarren
hat schon mal wer darüber nachgedacht vieviele Co2 bei der Herstellung frei werden, wie lange der Akku seine angegebene
Kapazität behält, was wenn nur eine Zelle den Geist aufgibt, wo der Strom her kommt? Gab mal einen Vergleich zwischen einem 20 Jahre alten Audi, und einem neuen, raten wir mal welcher schon am meisten CO2 erzeugt hat, es war der Neuwagen mit seinem ganzen Plastikmüll, Transport der Teile, dem unnötigen Elektronik Schnickschnack,und anschließende Entsorgung!
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