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23.07.2010, 15:00 Uhr | auto-reporter.net
Breitreifen bremsen bei Nässe besser (Foto: Imago)
Breitreifen erhöhen den Spritverbrauch, sind aber auch ein Sicherheitsgewinn. Beim Nassbremsen aus Tempo 80 stoppt ein Auto mit den Niederquerschnittspneus bis zu 4,10 Meter früher vor einem Hindernis als ein Wagen mit konventionellen Reifen. Das hat ein gemeinsamer Test von TÜV Süd und der schweizerischen "Auto Illustrierten" ergeben.
Auch beim Trockenbremsen zeigen Breitreifen mit ihrer größeren Aufstandsfläche leichte Vorteile und sorgen für einen um 1,60 Meter kürzeren Bremsweg gegenüber normalen Pneus. Getestet wurde mit 19- und 20 Zoll-Breitreifen der Dimension 225/35 bis 275/25. Die 17 Zoll-Standardreifen für den Vergleich hatten die Größe 225/45. Hintergrund der Tests sind Pläne in der Schweiz, nur noch die vom jeweiligen Fahrzeughersteller freigegebenen Reifen zu erlauben. Breitreifen in Übergrößen drohen dann das Ende.
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auto-reporter.net
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Herby schrieb:
am 27. Juli 2010 um 09:53:59
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Breitreifen
Euer hochwissenschaftliches Geschreibe ist alles nur heiße Luft.
Wir bewegen unsere Autos nicht auf einer glatten Rennstrecke,
sondern auf Deutschlands verschlissenen Komunal- Kreis- Staats- und Bundesstraßen,
auf denen bei Regen volle Spurrillen vorhanden sind und manchmal Schnee liegt. Etwas breiter als Standartbereifung ok. aber superbreite Niederquerschnittsreifen bringen im Alltag null. Nach meiner Erfahrung sind gerade bei Regenunfällen öfter Breitreifenfuzies beteiligt als Normalfahrer.
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akkufix schrieb:
am 26. Juli 2010 um 14:09:18
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Breitreifen
Dazu sollte aber auch der Luftdruck i.O. sein, sonst dreht sich der Reifen ggf. auch mal auf der Felge.
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Rhabarber schrieb:
am 25. Juli 2010 um 15:03:36
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Messwerte
Für einen TT gibt es Messwerte für die ab Werk orderbaren Reifenvarianten.
225/50 R17: Bremsweg = 37 m; Rundenzeit = 1.14,4 s $$
245/40 R18 : Bremsweg = 36 m; Rundenzeit = 1.14,0 s $$
255/35 R19 : Bremsweg = 35 m; Rundenzeit = 1.13,7 s. $$
Bremsweg jeweils aus 100 km/h trocken. Rundenzeit vom LUK Driving Center.
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