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Autotest: Unterwegs im stärksten Audi A1

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Unterwegs im stärksten Audi A1

14.06.2010, 11:24 Uhr | Timo Bürger, Berlin

Neuer Audi A1 - hier in der Lackierung Scubablau (Foto: Audi)

"A warm welcome!" Was normalerweise mit "Herzlich Willkommen" übersetzt wird, kann durchaus auch mal wörtlich gemeint sein. So auch bei der Präsentation des neuen Kleinwagens Audi A1 in Potsdam und Berlin. Wir waren im 122-PS-Automatik-Benziner mit Siebengang-Automatik unterwegs - bei gut 30 Grad schwülheißer Luft.

Heiße Luft bleibt außen vor

Schnell wird klar: Das Wichtigste heute beim kleinen "nächsten großen Audi" (Audi) ist, dass die Klimaanlage funktioniert. Und die verrichtet klaglos ihren Dienst - wenn's sein muss auch in Konkurrenz mit anderen Systemen. Schaltet das serienmäßige Start-Stopp-System den Motor des 3,95 Meter langen Kleinwagens bei einem Halt vor der Ampel aus, macht irgendwann auch die Klimaautomatik schlapp. Und deshalb startet das System wieder den 1,4-TFSI-Motor - schließlich soll der Fahrer ja kühlen Kopf behalten. Nebenbei: Ein bisschen weniger Spiel an den Drehreglern des Kühlsystems und das Ganze wäre etwas griffiger.

Innen gibt es nichts zu beanstanden

Ansonsten ist der Innraum des Kleinsten in der Audi-Familie ein Abbild seiner großen Brüder. Will heißen: tadellos verarbeitet - nichts knarzt, nichts klappert, nichts klemmt. Intuitiv sind Tasten, Knöpfe und Schalter zu finden und zu bedienen. Die Instrumente lassen sich bei jeglichen Lichtverhältnissen klar ablesen, das Leder-Lenkrad liegt weich in der Hand.

Infotainment-System MMI plus gefällt

Fein ist auch das bereits aus dem Audi A8 bekannte (optional erhältliche) Infotainment-System MMI plus. Mit der "Spaß-Kommando-Zentrale" lassen sich Navigationsgerät, Musik, Sprachdialog und Bluetooth steuern. Zudem gibt es eine 20-Gigabyte-Festplatte. Auch hier hat der kleine A1 von seinem Bruder Hightech mitbekommen.

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Sportlicher Allrounder

Mit dem 122-PS starken Vierzylinder-Turbo wird der Audi A1 zum sportlichen Allrounder: Flotter Ampelstarter, zügiger Überholer und Autobahnmitschwimmer - der "Premium-Kleinwagen" ist für alles zu haben. Nahezu ruckfrei schaltet die Siebengang-Automatik, einen Handschalter vermisst man überhaupt nicht. Das Datenblatt weist 200 Newtonmeter und einen Sprint von null auf Tempo 100 in 8,9 Sekunden aus - mehr als genug für einen Kleinwagen, der in dieser Motorisierung 1200 Kilogramm auf die Waage stemmt. Beeindruckend ist die Straßenlage: Der verhältnismäßig lange Radstand von 2,47 Metern lässt den Mini-Audi ruhig und mit nur wenig spürbarem Gerüttel auf Potsdams Umland-Straßen dahin gleiten.

Sportlicher oder sparsamer Audi A1

Sicher: Sportlich Fahren - und die Zehn-Liter-Spritverbrauch-Marke rückt auch bei einem Kleinwagen bedrohlich nahe. Doch der Viersitzer kann auch anders. Unser Bordcomputer zeigt nach 40 Kilometern Potsdamer Stadtverkehr, Brandenburger Landstraße und Autobahn einen Durchschnittverbrauch von 6,4 Litern an - ohne, dass wir auf Schleichfahrt gewesen waren. Nur beim Brutalo-Tritt aufs Gaspedal macht sich der Vierzylinder akustisch bemerkbar. Ansonsten sind im Innenraum auch Windgeräusche fast nicht zu hören und im Leerlauf agiert der 1,4 TFSI nahezu ruckel- und lärmfrei.

Für besten Sound ist gesorgt

Wer auf mehr Sound und Lautstärke Wert legt, dem sei das optional erhältliche Bose-Surround-System ans Herz gelegt: 14 Lautsprecher machen das Innere des kleinen Audis zum Highend-Hifi-Studio - das Soundsystem wurde speziell an die Innenraumakustik des Fahrzeuges angepasst. Aber natürlich: Die weitaus günstigere - aber ebenfalls satt klingende - Radioanlage Concert erfreut Fahrer und Begleiter auch.

Hinten wird es eng

Apropos Begleiter: Audi hat für den Fond zwei Einzelsitze mit mittiger Ablagemöglichkeit konzipiert. Zwar lässt sich leicht nach hinten gelangen - für den 1,81 Meter großen Fahrer war aber "Kopfnicken" angesagt. Zu schrägt zieht sich die C-Säule - das ist dem coupéartigen Charakter geschuldet - nach hinten.

Fazit Audi A1

Aber der neue Audi ist ja auch kein Fahrzeug zum hinten sitzen - zu viel Spaß macht das Selbstfahren. Der A1 ist ein sportlich-knackiges Fahrzeug, das lifestyle-orientierte junge Menschen - besonders auch Frauen ansprechen soll. Ab September ist Markstart - zwei Diesel und ein 86-PS-Benziner sind noch im Angebot. Dann wird sich zeigen, ob der Kleine ein Großer in seinem Segment wird. Das Zeug dazu hat er allemal. Und die Klimaautomatik hat der 30-Grad-Schwüle auch getrotzt.

Technische Daten Audi A1 1,4 TFSI S-Tronic

Motor	Leistung	Drehmoment	0-100 km/h	V-Max	Verbrauch	Preis ab
1,4 TFSI	122 PS	200 Nm	8,9 s	203 km/h	5,2 l / 119 g CO2	21.150 €

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Quelle: t-online.de

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Kommentare (45)

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Thema: "Autotest: Unterwegs im stärksten Audi A1"

Sukram34 schrieb: am 23. Oktober 2010 um 16:16:46
(0) (0) A1
Also was die Beinfreiheit auf dem Fahrer- und beifahrersitz betrifft, kann ich dem nicht zustimmen was du geschrieben hast (bei Oberschenkelumfang von mehr als 60 cm. könnte es doch schon eng werden ^^). Ich habe da gut drinnen sitzen können (bin auch nicht wirklcih der schlankeste). da gibt es andere PKW´s wo es wesentlich enger ist.
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Sukram34 schrieb: am 20. Oktober 2010 um 16:18:48
(0) (0) Audi A1 (...2. Teil)
... , denn das gesamte Paket stimmt halt. Egal ob bei einer Sonderaustattung schnell die 30.000 € erreicht werden oder nicht. Das bei allen Marken so ---- AUCH bei den Osteuropäischen Marken!. Und mal ehrlich, bei jeder Automarke gibt es immer was zu meckern... oder nicht? Ich freue mich auf mein AUDI A1 1,4 TFSI (echt zu empfehlen). Was ich befürworten muss ist das, dass der AUDI nicht unbedingt "dauerhaft" als 4-Sitzer oder für extremen Lamngstrecken geeignet ist.
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Sukram34 schrieb: am 20. Oktober 2010 um 16:12:55
(0) (0) Audi A1 (1.Teil)
Also ich muss erstmal lachen was ich so gelesen habe. Premiumklasse hin und her. Ich muss sagen, die Diselversion (105PS) ist ganz okay (recht guter Anzug). Welcher nicht so gut ist, ist der 1,2 TFSI (zu schwach im Anzug). Ich fahre seit 13 jahren AUDI und das ohne besonderen Mängel. Dei Ford, Nissan, etc wäre ich schon Arm geworden wegen den Reperaturkosten. Aber eins sollten mal viele wissen, AUDI kostet eben mal paar Cent mehr. Ich gebe es gerne aus denn das gesamte Paket ....
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