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Audi: Facelift für A3, TT und Q7

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33 Kommentare

Frühlingserwachen bei Audi

08.04.2010, 11:48 Uhr

Audi hat zahlreiche Modellreihen überarbeitet (Fotos: Audi)

Kleine Facelifts, neue Motoren sowie frische Ausstattungen: Audi verpasst drei seiner Baureihen optische und technische Änderungen. Das Riesen-SUV Q7 bekommt eine Motorenschrumpfkur verpasst, der Kompaktwagen A3 leichte äußere Änderungen, und das Sportcoupé TT einen stärkeren Turbobenziner.

Audi

Kleinerer Einstieg für den Audi Q7

Der mehr als fünf Meter lange Audi Q7 bekommt Ende Mai einen kleineren Einstiegsbenziner mit 3,0 Litern Hubraum. Dank Kompressor leistet der V6-Motor wahlweise 272 oder 333 PS. Die bislang angebotenen größeren Benziner, der V6 mit 3,6 Litern Hubraum und der 4,2-Liter-V8-Motor, entfallen. Die Preisliste für die Benziner startet bei 52.900 Euro.

Q7 auch als Diesel-Zwölfzylinder

Dieselseitig bietet Audi unverändert einen V6-Motor und einen V8-Motor an. Beide Aggregate sollen etwas sparsamer geworden sein. Der Startpreis für den Q7 mit Selbstzünder liegt bei 53.300 Euro. Nach wie vor ist der Top-Motor der Baureihe ein Dieseltriebwerk mit zwölf Zylindern und 500 PS, das unverändert mindestens 132.400 Euro kostet.

Optische Änderungen am Audi TT

Für ganz scharfe Augen: Die Lufteinlässe am TT wurden vergrößert und die Nebelscheinwerfer sind nun von Chromringen eingefasst. Außerdem wurde das Gitter des Kühlergrills modifiziert sowie der mattschwarze Diffusor am Heck vergrößert. Auch im Innenraum gibt's aufgefrischte Applikationen und neue Farben.

Einstieg in den Audi TT mit 160 PS

Ein Zwei-Liter-Turbobenziner mit 211 PS die bisher angebotene Version mit 200 PS sowie den 3,2-Liter-V6-Benziner mit 250 PS. Einstiegsmotor für den kompakten Sportler bleibt der nur in Kombination mit Frontantrieb erhältliche 1,8-Liter-Turbobenziner mit 160 PS.

TT S und TT RS bleiben erhalten

Außerdem kann ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit 170 PS und serienmäßigem Allradantrieb geordert werden. Unverändert bleiben auch die beiden Topversionen TTS mit 2,0-Liter-Turbobenziner und 272 PS Leistung sowie der TT RS mit dem 340 PS starken 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbobenziner. Die Preisliste für den gelifteten TT startet bei 30.200 Euro, zu den Händlern rollt er im Sommer.

Baureihe Audi A3 aufgefrischt

Auch der Kompaktwagen A3 bekommt optische Änderungen - allerdings sind diese nur von Experten zu erkennen. Das Gitter des Kühlergrills und die Blenden der B-Säulen sind künftig hochglänzend schwarz lackiert, die unteren Lufteinlässe erhalten verchromte Stege, die Außenspiegel sind aerodynamisch optimiert und in den Türgriffen liegen Chromstreifen. Alle Modellvarianten bekommen zudem am Heck einen neuen Diffusoreinsatz. Einstiegsbenziner ist dann der 1,2 TFSI mit 105 PS. Der 1,6-Liter-TDI ist der 90-PS-Einstiegsdiesel.

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Quelle: t-online.de

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Kommentare (33)

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Thema: "Audi: Facelift für A3, TT und Q7"

SLK60 schrieb: am 4. Mai 2010 um 07:37:23
(0) (0) Audi TT
Kann mir mal jemand sagen, warum der AudiTT im Zuge seiner Facelifts mit geringsten Entwicklungskosten immer eleganter, hochwertiger und zuverlässiger wird, während die "Traditions"-Firma Mercedes-Benz den SLK ohne Not mit der unaussprechlichen Formel 1 Nase und dem Asiaten-Look-Hintern verschlimmbesserte, nach dem der Urtyp R 170 weltweit Schönheitspreise im Dutzend einfuhr ?????
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Kikan schrieb: am 12. April 2010 um 23:54:37
(0) (2) Audi Face-Lift
Der Face-Lift ist gelungen. Jetzt sollte auch ein Technik-Lift folgen. Weg vom Frontantrieb ala Trabbi und sonstiger billig Autos, dafür richtiger Hinterradantrieb, wie in der Preisregion üblich . Endlich mal eine richtige Gewichtsverteilung im TT von 50:50 damit der Kunde nicht nur eine Fassade eines Sportwagens bekommt, sondern ein richtiges Auto. Weniger VW-Teile (BMW oder Mercedes verbauen doch auch keine Ford oder Opel Teile) Das Geld dafür zahl der Kunde bei Audi doch schon längst.
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dillemer schrieb: am 12. April 2010 um 19:12:36
(0) (0) audi
Also man kann ja nun viel behaupten, aber sagen, dass alle Audis gleich aussehen trifft es wohl kaum. Wieso ein erfolgreiches Design nicht weiterführen? Außerdem unterscheidet sich der A8 sehr wohl vom A4. Der A8 wird meiner Ansicht nach auch nicht floppen, sondern ein echter Renner werden, da er gemeinsam mit dem 7er die schönste Luxus-Limosine ist - eher auffälliger. Des weiteren sind die Multitronic-Getriebe von Audi das Beste was es an Automatik gibt!
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