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ADAC-Parkhaustest 2011

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ADAC-Parkhaustest: Jede sechste Garage taugt nichts

17.11.2011, 10:06 Uhr

ADAC kritisiert zu enge Parkhäuser (Screenshot: dapd) ADAC kritisiert zu enge Parkhäuser

Im Test ist jedes sechste Parkhaus durchgefallen. Über 50 Garagen in zehn deutschen Städten hatte der ADAC unter die Lupe genommen.

Zu teuer, zu dunkel, zu eng und zu schmuddelig - viele Parkhäuser sind ihren Preis nicht wert. Wie der aktuelle ADAC Test von 50 Parkhäusern in zehn deutschen Städten ergeben hat, schaffte nur eine Anlage, das Parkhaus Kurhaus/Casino in Wiesbaden die Note sehr gut. Hingegen kassierten gleich drei Parkhäuser die Note sehr mangelhaft.

Parkhäuser in Großstädten getestet

Auf dem Testprogramm standen jeweils fünf Großgaragen in Berlin, Bremen, Dresden, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, Köln, München, Nürnberg und Wiesbaden. Untersucht wurden die Sicherheit, die Befahrbarkeit, die Benutzerfreundlichkeit und die Tarife.

Wiesbaden hat das beste Parkhaus

Das 2006 eröffnete Sieger-Parkhaus in Wiesbaden ließ fast keinen Wunsch offen. Es präsentierte sich den ADAC Testern übersichtlich, hell, sauber und behindertengerecht. Die Beschilderung war eindeutig, die ausreichend breiten Parkplätze schräg angeordnet und damit gut anzufahren, auch die Rampen waren komfortabel zu befahren und gut einsehbar. Das dynamische Parkleitsystem sowie das rund um die Uhr anwesende, hilfsbereite Personal rundeten das positive Gesamtbild ab.

Zu geringe Einfahrtshöhe

Verlierer ist das Parkhaus Kreuzstraße in Düsseldorf, das nur 2,9 Prozent der möglichen Punkte einfahren konnte. Der Testverlierer erhielt in gleich drei Kategorien null Punkte. Der Grund: Die Einfahrtshöhe lag mit 1,80 Metern deutlich unter Standard, die Parkplätze waren mit 2,25 Metern viel zu schmal. Noch schwerer wog jedoch die Tatsache, dass die rostigen Geländer auf dem Dach im Falle eines Aufpralls die Gefahr eines Absturzes bargen. Außerdem waren die Aufzüge nicht behindertengerecht und Kinderwagen durften damit nicht transportiert werden.

Schmale Parkplätze in vielen Parkhäuser

Ärgerlichster Mangel sind die zu schmalen Parkplätze. Die empfohlene Breite von 2,50 Metern wiesen jedoch nur ein Drittel der Häuser auf, die schräge Anordnung der Parkplätze gab es nur bei sieben. Große Unterschiede zeigten sich bei den Tarifen. Nicht nur zwischen verschiedenen Städten, sondern auch innerhalb der gleichen Stadt wie etwa in Dresden, wo die Stunde zwischen 80 Cent und drei Euro kostete.

Hellere Ausleuchtung gefordert

Der ADAC fordert neben einer angemessenen Stellplatzbreite eine Mindesthöhe von zwei Metern, eine helle Ausleuchtung und klare Leitsysteme für Autos und Fußgänger. Frauenparkplätze sollen überwacht und wie Behindertenplätze in der Nähe des Ausgangs platziert werden. Die Tarife sollten verbraucherfreundlich in möglichst kurzen Zeiteinheiten getaktet sein.


Quelle: ADAC

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Kommentare (29)

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Thema: "ADAC-Parkhaustest 2011"

Pitt schrieb: am 8. Dezember 2011 um 12:41:50
(0) (3) Parken
Kleine, sparsame japanische Austos, und alles ist ok. Außerdem gibt es den Öffentlichen Personennahverkehr. Und wenn demnächst
Grün/Rot/Rot an der Regierung sind, wird es den Angeber-Autos sowieso an den Kragen gehen ... (KFZ-Steuer, Absetzbarkeit, Maut und Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen)
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Rollerfahrer schrieb: am 4. Dezember 2011 um 22:30:50
(0) (4) Parkhaus, was ist das?
Mein Roller parkt direkt vor der Fußgängerzone. Wozu Parkhaus? Autos in der Stadt sind für mich auch nur mobile
Pylonen, um die ich einfach herumfahre. Wird es zu eng, schiebe ich meinen Roller einfach über den Fußweg in die nächste Seitenstraße und fahre dann dort weiter. Macht das mal mit dem Auto nach. Viel Spaß im Stau.
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brueggeresch schrieb: am 29. November 2011 um 12:17:15
(0) (2) Lieber ADAC: Die kleinen Autos von früher
sind halt heute immer breiter geworden!! Die Parkhäuser haben vorgegebene Stellflächen und wenn
hier die Plätze vergrößert werden würden (falls es techn. geht) sind halt weniger Autos drin= weniger Verdienst. Baut halt neue Plätze, die sind dann in 10 Jahren wieder zu klein. Oder hoffentlich zu groß; falls das die Autoindustrie interessiert.
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