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ADAC: Elektroauto Mitsubishi i-MiEV im Crashtest

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2 Kommentare

Erstes Elektroauto im ADAC-Crashtest

17.01.2011, 12:08 Uhr

ADAC-Crashtest mit dem Mitsubishi i-MiEV (Foto: ADAC)

Der ADAC hat das erste echte Elektroauto aus Großserienproduktion, das es in Deutschland zu kaufen gibt, einem Crashtest unterzogen. Ergebnis: Trotz Leichtbauweise, kurzem Vorbau und Hochspannungssystem bietet der Mitsubishi i-MiEV eine gute Insassensicherheit.

Elektroauto-Akkus bleiben beim Heck-Crash unbeschädigt

Die Fahrgastzelle bleibt stabil. Sowohl im Frontalcrash als auch beim Heckaufprall kann der Japaner überzeugen. Die Sicherheitssysteme des Autos haben den Crash programmgemäß registriert und die Hochspannungselemente des Elektroautos automatisch abgeschaltet. Auch die Lithium-Ionen-Batterie blieb, samt ihrer 88 Zellen, unbeschädigt. Befürchtungen, dass sich Elektrofahrzeuge bei einem Unfall in gefährliche "Strom-Bomben" verwandeln, haben sich somit nicht bestätigt. Der Test hat gezeigt, dass sich Elektroautos in Sachen Sicherheit nicht hinter vergleichbaren Pkw mit Verbrennungsmotor verstecken müssen.

Auch beim Frontaufprall ist der Mitsubishi i-MiEV stabil

Die sehr kurze und steife Knautschzone des Japaners absorbiert die Aufprallenergie bei einem Crash mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung gut. Die Armaturentafel wird beim Aufprall leicht in den Innenraum gedrückt. Auch der Fußraum wird leicht deformiert. Der Überlebensraum für die Insassen bleibt erhalten. Fahrer- und Beifahrerairbag zünden ordnungsgemäß, genauso wie die Gurtstraffer. In den Aufprallbereichen der unteren Extremitäten besteht noch Verbesserungsbedarf. Beim versetzten Heckaufprall knallte ein Barrierewagen mit 80 km/h (US-Norm) und einem Gewicht von 1400 Kilogramm gegen das stehende Fahrzeug. Auch bei diesem Crashtest bewies das E-Auto Stabilität.

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ADAC fährt Mitsubishi iMiEV gegen die Wand

Das Elektroauto bietet trotz Leichtbauweise und Hochspannung gute Insassensicherheit und besteht den Härtetest. zum Video

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Quelle: ADAC

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Kommentare (2)

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Thema: "ADAC: Elektroauto Mitsubishi i-MiEV im Crashtest"

Manuel schrieb: am 18. Januar 2011 um 12:37:25
(0) (0) Seitencrash
@radar74. Was sollte denn deiner Meinung nach bei einem Crash von der Seite passieren? In Welcher Form wird der Akku bei einem Crash von der Seite anders belastet, als bei einem Front- oder Heckcrash? Und warum sollte das System die Hochspannung dann nicht abschalten?
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radar74 schrieb: am 17. Januar 2011 um 13:45:03
(0) (0) Test? Sicherheit?
Tja und was passiert bei einen Crash von der Seite? Dann werden mit Sicherheit auch die Zellen der Batterie beschätigt. Was passiert dann mit der Batterie? Werden die Hochspannungselemente auch richtig abgeschaltet?
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